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一起特殊电梯困人事故所引起检验思考 　　摘 要 本文通过一起特殊的电梯困人事故，对在实际使用中禁用部分层站的电梯进行了安全风险分析，并探讨了对此类电梯的检验要求和方法。 　　关键词 电梯 事故 检验 思考 　　电梯作为一种使用广泛的机电类特种设备，其运行安全已经越来越受到社会公众的关注。但是，由于电梯的存在往往附属于某个具体的建筑物，因此很多时候其运行安全不仅仅同电梯设备本身有关，还同其使用地点的具体情况密切相关。 　　我们通常所熟知的“电梯困人”是指正常行驶的电梯因各种原因（如停电、机械或电气故障等）突然停驶，从而将乘客困于轿厢内的现象。但下面所述的这起特殊的电梯困人事故则是乘客被困于电梯轿门与井道内壁之间，本文正是由此特殊困人事故而引起的检验思考。 　　一、事故的简要情况 　　2012年1月21日下午，中年男子刘某在和家人吃完年饭后，酒后独自进入湖北省武汉市某大楼电梯。当电梯运行至二楼（注：该楼层为禁用层站，原电梯门厅处已用夹板墙进行了封堵）时因故障停梯，刘某强行扒开轿门，进入轿门与井道内壁（现场为封堵的夹板墙）之间的夹层空间（距电梯轿门约0.3m，面积约0.5m2）后被困，直到2012年1月24日中午被发现并获救。所幸，尽管刘某获救前电梯早已恢复正常运行，但其并未被上下运行的电梯轿厢刮伤或剪切，从而未造成人身伤亡事故。 　　上述事故在新闻媒体广泛报道后，引起了本人的思考，即如何处理禁用部分层站电梯的安全使用问题。由于各种原因，电梯使用单位经常会提出禁用电梯部分层站的要求，并要求电梯施工单位予以实施。按实施的时间划分，有的发生在新电梯正式投入使用前，有的则发生在电梯正常投用后（属对在用电梯进行改造的范畴）；按禁用层站的时间长短来划分，有的是对部分层站永久禁用，有的则是对部分层站临时禁用等。如果对电梯禁用的层站处理不当，将会直接导致电梯安全隐患，轻则给困人后的救援带来麻烦，重则引发人身伤亡事故。 　　下面，本人就《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001-2009）和《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）的有???规定，并结合多年的现场检验实际，从此类电梯可能存在的安全隐患和现场的具体检验要求等两方面对此进行探讨，供检验同行进行类似电梯检验时参考。 　　二、 电梯禁用层站存在的安全隐患 　　（一）永久性禁用层站可能存在相邻两层门地坎间距大于11m的问题。 　　永久性禁用层站多发生在电梯使用场所的下面几层站是商场（或超市），而上面的层站是住宅（或写字楼）的情形。由于电梯的原设计是每个层站都停梯，所以为达到禁用部分层站的目的，电梯使用单位就会要求电梯施工单位对禁用层站进行电气控制等方面的处理，即对禁用层站的呼梯盒和层站显示盒予以拆除、轿厢内选层设定为无效或拆除等，以避免电梯到达禁用的层站，同时对禁用的层站进行永久性的封闭。这样，就造成相邻两层站层门地坎的间距可能会大于11m，进而带来的问题是在使用和检修中均存在安全隐患。 　　（二）因部分楼层未投入使用，而造成电梯部分层站暂被禁用，存在着人员被电梯意外带入禁用楼层而无法离开楼层的问题。 　　此类情况多发生在写字楼和酒店等高层建筑。电梯使用单位在处理这种情况时，一般也是要求电梯施工单位对电梯禁用层站在电气控制上进行处理，即对禁用层站的呼???盒和层站显示盒设定为无效或拆除、轿厢内选层设定为无效或拆除，以避免电梯到达不投入使用的层站，同时把不投入使用楼层的所有通道安全门锁住，以避免人员从楼道进入不投入使用的楼层。但是当电梯意外到达不投入使用的层站时（如基站设定在该层站、电梯运行至该层站时因停电或故障而意外停梯等情况），就存在着人员一旦进入禁用楼层而难以离开该楼层的问题，并且此时采用常规救援方法往往无效。 　　如本文前述的电梯困人事故就属此类，该事故在进行救援时就是由电梯公司的专业工程师修改电梯运行程序后，将轿厢停靠在二楼，打开轿门而救出被困人员的。 　　（三）所有楼层均已投入使用，但是为了提高电梯的使用效率，部分层站暂不使用，存在着乘客在不知道的情况下，反复按呼梯按钮和选层按钮，而带来电梯按钮损坏或引发电梯故障,以及误向政府管理部门投诉等问题。 　　此类情况多发生在写字楼（商住楼）等高层建筑。由于写字楼（商住楼）人流量较大，而电梯数量又相对有限，往往不能满足实际需求。为了解决这个问题，电梯使用单位在难以增加电梯设备台数的情况下，往往会要求停止部分层站的使用，以减少电梯的停站次数，提高电梯的使用效率。电梯施工单位受委托在处理这种情况时，一般是对电梯禁用层站在电气控制上进行处理，即对禁用的层站呼梯设定为无效、轿厢内选层设定为无效，以避免电梯到达禁用层站，并且在一楼层站处标明本电梯只到达哪些层站。但是，由于每位乘客对基站旁提示标识的关注程度不一