当豪华SUV尺寸紧缩了之后.docVIP

当豪华SUV尺寸紧缩了之后 　　从Cross Coupe Quattro概念车到Q3，奥迪只用了4年时间。这种惊人的速度来源于奥迪丰富的技术积累。在这款车上，有太多我们熟悉的东西。 　　豪华紧凑型SUV，这样的概念我们还是第一次见到。某种程度上，这个细分市场在国内仍相对空白。当前能与奥迪Q3形成竞争的车型恐怕只有宝马X1了，MINI Countryman虽在价格上与奥迪Q3接近，但其更偏重于品牌价值，性能和使用性远不及奥迪Q3，所以不能算作是奥迪Q3的真正对手。 　　一直以来，制约大众集团横置发动机平台性能车型的瓶颈就是变速器，此前装载奥迪TTS、高尔夫R、尚酷R、以及已经停产的帕萨特R36等性能车型上的变速器均为DQ250，由于这款变速器的转矩承受能力只有350N?m，所以这些车型的最大转矩输出都被抑制在350N?m以内。今后，可承受更大转矩的DQ500以及DQ380等变速器的推出，必然会使得大众和奥迪的这些性能车型再提升一个等级。Q3上的这款DQ500变速器也使得前不久在北京车展上亮相的奥迪RS Q3成为可能。 　　既然是“紧凑型”，那么奥迪Q3的身材就得够小。长4.39m、宽1.83m，奥迪Q3看起来与一款普通的A级两厢车相当。不过奥迪Q3有其独特的地方，比如侧面车窗与钢板在视觉上形成1:2的比例，再比如下沉式的车尾，这些特性使得这款豪华紧凑型SUV形成特有的Coupe车型风格。不过最重要的是，这样的外形使得奥迪Q3的风阻系数只有0.32。在奥迪Q3的车内，以往那些教科书一般千篇一律的内饰不见了踪影，取而代之的是更为年轻、活泼的设计风格，我们甚至在Q3的车内找不到任何一片木纹饰板，这样的内饰无疑能够取悦更多年轻的消费者。 　　在配置方面，这款紧凑型SUV一点儿都不弱，配备带有7英寸显示屏的MMI多媒体交互系统。除了导航之外，这套系统还提供20GB硬盘用于存储多媒体资料，并可通过奥迪领先的声控技术实现对导航和多媒体功能的控制，包含14个扬声器的BOSE环绕立体声音响系统也能够提供最纯粹的高档音乐享受。 　　看到奥迪Q3之后，不少人将其与Q5联系到一起。的确，2.0TSI发动机、Quattro四驱系统，奥迪Q3的动力清单看似与Q5并没有太大的区别，但是千万不要因为这个就武断地将奥迪Q3当成是Q5的缩小版，在奥迪Q3和Q5身上，大家常说的“套娃式”理念不成立。 　　它们之间最大的区别便是发动机布局，虽同为2.0TSI发动机，但奥迪Q5采用了纵置布局，Q3却采用了横置布局。这看似简单的一“横”一“竖”，却带来了底盘和传动系统的千差万别。 　　首先是变速器。尽管都被称为“S Tronic双离合变速器”，但奥迪Q3上所搭载的这款变速器服务于横置发动机，而早前Q5车型上装配的S Tronic双离合变速器服务于纵置发动机。看到这里，也许有人会问：大众品牌的DSG双离合变速器也服务于横置发动机平台，并且奥迪品牌的A1和A3也都采用了发动机横置布局，其变速器也叫作7挡S Tronic双离合变速器，奥迪Q3上的这款变速器是不是与这些车型相同？答案是否定的，它们完全不同。 　　奥迪Q3采用了一款全新的7挡湿式双离合变速器，更高的转矩承受能力完全能够应付奥迪Q3 2.0TSI发动机强大的扭力输出和四驱系统。除此之外，这款变速器还拥有一个亮点，即free-wheel（自由滑行）功能。它的控制软件允许奥迪Q3在特定情况下把两组离合器全部断开，从而使车辆进入手动变速器车型常见的“空挡滑行”状态。不过达到这一状态的前提条件是需要将奥迪Q3的驾驶模式调至“高效”模式，并且松开油门和制动踏板，此时Q3的转速表会瞬间掉落到怠速状态，完全依靠惯性向前滑行。当你需要继续加速的时候只要踩下油门，电脑就如同一个熟练的司机一样帮你轻柔地重新接合离合器，发动机会迅速恢复至需要的转速正常工作。 　　另外虽同样叫做“Quattro”，但奥迪Q3与Q5四驱系统的结构并不一样，后者的四驱系统建立在一个托森中央差速器和复杂的机械结构上。正常情况下，托森中央差速器将动力以40:60的比例传递至前后轴，是一套名副其实的全时四驱系统。而Q3的四驱系统则基于发动机横置平台进行布置，采用Haldex中央差速器，在结构上与大众的4Motion类似。正常情况下，这种四驱系统通常由前轮完成驱动，在前后车轮出现转速差时，电控多片离合结构的差速器介入工作，将部分动力传递至后轮，转为四驱的状态，这种四驱更接近适时四驱系统。 　　奥迪Q3与Q5的前悬架结构不同，由于奥迪Q3的车身相对较小，同时需要为横置的发动机让出发动机舱内左右两侧的空间，所以奥迪Q3的前悬架采用了麦弗逊式结构的独立悬架。 　　在满是红绿灯的道路中随着车流缓缓前行，这款紧凑型SUV表现得更接近一辆两厢A级车，轻盈的油门、轻盈的转向，相