T型梁预施工方案.docVIP

编制： 审核： 批准： XXXX有限公司 XXXX合同段项目经理部 二○ 年 月 日 T型梁预制施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 现行公路桥涵规范、评定标准及《福建省高速公路标准化施工指南》。 设计院提供设计图纸及设计文件等资料。 本合同段总体实施性施工组织设计。 现场实地勘察和对周围地理环境的调查。 本单位施工类似工程的实际经验及人员、机械配置。 1.2编制原则 以总工期3个月为控制目标，统筹安排梁场建设、T梁预制。 加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用现有场地，组织文明施工，搞好环境保护。认真进行技术经济比较，选择最优方案，使企业取得最好的经济效益。 按照福建省高速公路标准化指南施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 2.工程概况 XX高速公路X合同段区T型预制场1#共有大桥三座：分别为上湖大桥、湖雷互通主线桥和湖雷互通B匝道桥。桥梁长度共计611米，全合同段需预制T型梁176片，均为T型均为预应力混凝土连续梁，其中25米梁56片，30米梁90片，上湖大桥前三跨变更40米30片。具体桥梁结构形式和桥梁长度详见下表所示： 序号 名称 起讫桩号 结构形式 桥长（m） 梁长（m） 梁数（片） 1 上湖大桥 K2+465.5~+832.5 3×（4×30） 397 40,30 120 2 主线桥 K3+197~+304 4×25 107 25 40 3 B匝道桥 BK0+152~+259 4×25 107 25 16 该梁场承担上湖大桥、湖雷互通主线桥和湖雷互通B匝道桥共计176片梁的预制工作，其中40米梁30片，30米梁90片，25米梁56片。 3.总体布署及工期安排 预制T梁施工按照总体施工计划安排，计划先投入2套中梁模板和1套边梁模板（低边半套，高边半套），在后续的生产过程当中，再增加1套中梁模板，即满足第天有3套梁模处于可周转状太。在满足质量和安全的前提下，尽可能缩短预制和架设时间，追求经济效益最大化，我部结合生产实际情况对梁场规划建设和预制T梁作业程序时间进行安排如下: 场地回填平整完成：2010年10月25日 预制梁场建设：2010年10月25日～2010年11月30日。 其中：龙门吊行走轨道基础施工：2010年10月26日～2010年11月10日 场区内地面硬化：2010年10月26日～2010年11月15日 龙门吊进场安装完成：2010年10月30日～2010年11月20日 制梁台座施工：2010年11月10日～2010年11月25日 其他附属工程施工：2010年11月20日～2010年12月5日 T梁模板进场及试拼：2010年12月1日～2010年12月10日 T梁预制：2010年12月15日～2011年3月31日，共计107天，平均每月预制50片梁(未考虑雨季施工影响)，考虑雨天及春节影响，第天必须保证不少于2片梁。 制梁顺序为：上湖大桥120片30米梁→湖雷互通主线桥、湖雷互通B匝道桥共计56片25米梁。 4.梁场规划建设方案 制梁区、存梁区、预制梁钢筋加工区全部设在K1+960～K2+465段路基上，其中钢筋加工棚按照福建省高速公路施工标准化指南规定规划建设，位置设在K1+960～K2+030段，长度为70米，面积1500㎡。 4.1梁场场地建设 XX高速公路X合同段T型预制梁场，场地规划选址在上湖大桥湖雷台往小里程方向的填方路基上，里程为K1+960～K2+465，长度为685米，梁场用地范围所属路基位于半径为800米的圆曲线上，该里程段均为填方区，路基纵坡为－2.2%，预设龙门吊轨道纵坡为－2.2%，坡长为287米，需要调整纵坡0.2%，龙门吊轨道计划在K2+050处欠填0.954米，以满足龙门吊的走行线处于－2.2%的纵坡之上。 预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地与既有道路相交处设置围墙隔开，对制梁区、运梁通道地基采用10cm厚级配碎石，存梁区采用10cm厚C15砼面层。龙门吊走行线地基开挖后先用级配碎石换填压实，再浇注厚度不小于50cm的C25混凝土，并保证混凝土基座顶面高出制梁区场地顶面不小于20cm。 场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，自动喷淋系统采用可移动式钢管加喷嘴，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。并且管道埋入地下，养护用水进行