路基土石方程开工报告.docVIP

路基土石方开工报告 目 录 一、工程概况 二、路基土石方工程施工队技术方案 1、施工准备 2、路基土石方开挖 ①土方开挖 ②石方开挖 3、路基填方 填方路基 填石路堤 土石路堤 台背回填 填挖交界处的施工 特殊路基处理 三、施工进度计划 四、施工组织机构及人员、设备配置 五、确保工程质量措施 六、安全生产措施 附件： 施工放样报验单 进场人员报验单 进场设备报验单 试验报告 阿（荣旗）深（圳）高速公路X合同段 路基土石方工程开工报告 （K117+400——K119+222.5） 工程概况： 阿深高速公路新县段AS—N—NO.5合同段，起点桩号K117+400，终点桩号K121+920，全长4.52KM。路基主线和互通区A、B、C、D、E匝道设计挖、填方1483073立方，其中挖方1164851立方（土方360244立方、石方804607立方），填方318222立方（土方182388立方、石方135834立方）。计划安排三个路基机械化施工队施工，分别在鸡公洼、林冲、刘家嘴设立路基分部具体负责施工管理。路基一分部驻地鸡公洼，负责K117+400—K119+222.5路段；路基二分部驻地林冲，负责K119+222.5—K121+040路段；路基三部驻地刘家嘴，负责主线K121+040—K121+920路段和新县互通区A、B、C、D、E匝道。 路基一分部K117+400—K119+222.5路段，设计土石方356974立方，其中挖方250093立方（土方81914立方、石方168179立方）。填方106881立方（土方40096立方、石方66785立方）。路段内有大桥4座；K117+515寺坳大桥为7*30米预应力砼组合箱梁，K117+922大湖湾大桥为10*20米预应力砼空心板，K118+645挪房湾大桥为6*30米预应力砼组合箱梁，K119+222.5鸡公洼大桥为9*25米预应力砼组合箱梁。另外在K118+165有一道4*3.5米明通道；在K118+932有一道4*3米钢筋砼板涵。路堑土石方开挖主要集中在K117+620—K117+820，K118+250—K118+480，K118+750—K119+100三段，设计最大挖深分别为21.738米、16.537米、16.142米。路基填方主要集中在K118+020—K118+250，K118+480—K118+560，K118+870—K118+960三段，设计最大填高分别为10.904米、8.432米、5.356米。填料主要来源于路堑开挖的土、石、土石混合料。 K117+400—K119+222.5路段路基土石方工程计划与2005年4月1日开工，2006年9月30日前完成。 路基土石方工程施工技术方案 施工前的准备 施工单位在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，对现场已进行了核对和施工调查，有关问题已按程序行文上报；遵照《公路路线勘测规程》已完成导线、中线、水准点复测，横断面检查、补测，增设控制点、水准点。对路基工程规范内的地质、水文情况进行了调查，通过取样、试验确定其性质和范围，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料按照《公路土工试验规程》的要求完成了各项试验。路基征地范围内的既有房屋、道路、沟河、通讯、电力设施、供水管道、坟墓及其他建筑物，已协助有关部门进行了拆迁或改线。驻地工作、生产、生活用房，通讯、电力、供水问题已解决，施工便道、便桥已基本完成。路基填方试验段已完成，试验成果报告已作出。根据施工需要，按照合同承诺的各类施工、管理人员和机械设备已进场，同时完成了对路基用地范围内的树木、灌木丛的砍伐、移植和清表。已具备K117+400—K119+222.5路段全面展开路基土石方施工的条件，申请开工。 路基土石方开挖 土方开挖 设计考虑土质及全风化岩地段运距100米以内挖运采用推土机施工，该路段由于挖方数量超过填方利用数量，需远运至弃土场弃土，拟采用挖掘机配合自卸车，按纵挖法由边到中，自上而下，分层进行施工。挖方边坡采用1：1或1：1.5。当开挖到接近路基顶面时，根据土质情况注意预留碾压、沉落高度，严防超挖。挖方过程中，基底工作面按设计保持一定的纵横坡，同时做好排水工作。 石方开挖 根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。对于次坚石、坚石地段采用中小型爆破技术开挖，挖掘机、装载机配自卸车清运。 ⑴爆破方法：对于半填半挖的斜坡地形，采用一字排炮；对自然坡度较缓的地形，先用钢钎炮切脚；对路线横切小山包时，采用钢钎炮三面切脚，改造地形后，再在中间用药壶法爆破。钢钎炮布置及技术参数如下： A：炮眼深度L=C*H 式中L——炮眼深度（米） H——爆破岩石的厚度，阶梯高度（米） C——系数，坚石为1~1.15，次坚石为0.85~0.95