采用普通车床堆焊夹送辊、辊道辊工艺创新.docVIP

采用普通车床堆焊夹送辊、辊道辊工艺创新 　　[摘要]：轧钢企业常有一些易损件，如夹送辊、辊道辊，支撑辊等，使用一段时间后直径变小，或表面不平整，常常采用补焊得方法进行修复，但人工补焊常常会出现表面不平，夹渣等缺陷，工作量极大。采用堆焊的方法可以进行修复，但必须有专用的堆焊机床。 　　[关键词]：小直径易损件 堆焊 CW6163型车床 主轴系统改造 堆焊机头和加药装置 　　[正文]： 　　轧钢企业常有一些易损件，如夹送辊、辊道辊，支撑辊等，使用一段时间后直径变小，或表面不平整，造成报废，消耗量极大，为了减少消耗，常常采用补焊得方法进行修复，但人工补焊常常会出现表面不平，夹渣等缺陷，工作量极大，为了减少备件的消耗，该厂决定采用堆焊的方法进行修复，在没有专用堆焊机床的情况下，可以利用普通CW6163车床进行改造。 　　一、主轴系统的改造 　　（一）加工范围的扩大 　　由于热带的夹送辊的最大回转直径为∮405mm，安装在CW6163车床上，小拖板不能移动，为此对车床中心高进行了改造，主要有： 　　1、增加主轴中心高 　　对主轴中心高的增加，采用在主轴箱与床身结合面中间增加垫块的方法。垫块可分为两块，其高度均为100mm，宽度和长度分别与床身结合面相适应。为了保证两垫块的高度一致，加工时应使两垫块一次加工，而且，应注意上下两平面的平行度要求。垫块与主轴箱以及垫块与床身的固定联结均按原CW6163车床主轴箱与床身的方式进行，两处配合均采用刮研配合的方法。 　　2、增加尾座中心高 　　尾座中心高是指尾座顶尖中心到床身矩形导轨的距离，它应以主轴中心高相一致。所以，改造时尾座顶尖中心线也必须加高100mm。为了减少因增加垫铁影响精度，给今后的维修带来的困难，本改造采用了用增加尾座底盘的高度来实现加高的方法，即重新加工一个新底盘，使底盘高度在原来的基础上增加100mm，下部肋板的布置也进行了修改。底盘与尾座体、底盘与床身的联接配合方式均保持原方式不变，且各接触面刮研至精度要求。 　　3、其它部分的改造 　　由于机床中心高的改变，电机及其固定装置部分也需作相应调整。其中，??形带需要更换，皮带罩需要相应加高。其他部分零部件，如床头箱紧定螺栓、尾座螺栓及液压部分油管也应相应加长。 　　（二）主轴转速改造 　　1、挂轮部分的改造 　　由于堆焊回转件的线速度要求在3m/min以下，堆焊∮600的回转件时，要求的转速为1.5r/min，而CW6163车床，最小转速为13.5r/min，不能满足堆焊要求，可以在挂轮部分改造时，进行相应的改造，①由于垂直方向增高100mm，原有5个变速齿轮中有4个齿轮z1=42，z2=57，z3=42，z4=33均不能继续使用，为了降低主轴转速，保持车床原有功能，决定采用改变齿轮齿数的方法来满足中心距的改变。经计算后确定，改变后的齿轮齿数分别为：z1=42，z2=84，z3=42，z4=93。这样机床主轴的转速下降4.15倍。②齿轮中心距改变后，挂轮架也按新的条件进行了重新设计制作。 　　2、电机部分的改造 　　首先把主轴电机由4级电机变为6级电机，由于堆焊加工时，机床的动力没有车削时的大，为降低能量消耗，将电机的功率由7.5KW变为3KW，选用电机型号为Y132S-6 B5 3KW，重新制作电机底板，这样转速由1490*1/2（皮带轮转速比）*1/ 53.25（主轴变速箱转速比）≈13.5r/min，变为960* 1/3皮带轮转速比）*1/ 220.99（主轴变速箱转速比）≈1.49r/min。 　　二、.堆焊机头和加药系统的设计 　　（一）小刀架部分拆除 　　堆焊时要求堆焊机头和加药系统能够按照要求的速度匀速进行纵向进给，可以利用CW6163车床的纵向进给系统，将车床的刀台拆除后，加装堆焊机头和加药系统。 　　（二）堆焊机头的设计 　　1、机头的性能要求：校直焊丝；匀速送丝；机头的±45°摆动；导电焊嘴；机头与车床本体的绝缘； 　　2、主要机构部件：根据以上性能要求，堆焊机头的主要结构部件有：咬丝机构、送丝架、机头摆动装置、导电杆、焊嘴、导电螺母、机头绝缘体。 　　（1）咬丝机构：为了达到将焊丝匀速送进焊嘴，采用电机—减速机—咬丝轮传动机构，减速机采用蜗轮减速，速比为1：16，咬丝轮采用双棘轮，两棘轮的间距可以调节，控制在3.5±1.0mm左右，将焊丝送入送丝架。 　　（2）送丝架：送丝架利用轴承外套将焊丝校直，采用四套202轴承，单面采用小轴固定，另一面为活动芯轴，以适应不同直径的焊丝校直，校直的焊丝送入导电杆。 　　（3）机头摆动机构：安装两块底板，在活动底板上铣削环形导槽，变换角度后拧紧螺栓与固定底板固定，在活动安装咬丝机构的减速机，固定底板与支柱连接，支柱安装