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铁腕治超 守卫干线公路畅通和安全 　　引言： 　　《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》提出，河南为“全国区域性协调发展的战略支撑点和现代综合交通枢纽”。地处中原腹地的许昌，在科学发展观的指引下，浓墨重彩、全面繁荣的时代画卷次第展开。许昌市公路局牢牢抓住前所未有的发展机遇，进一步解放思想，深入贯彻落实党的十八大精神，坚持以科学发展为主题，以公路行业发展为中心，服务中原经济区建设，坚持“依法治理、政府主导、路面执法与源头监管并重、监管与服务相结合、货运源头治理与道路货运市场管理相结合”5项原则，积极创新，加大依法治理公路力度，加强超限超载源头治理，优化路网结构，为许昌公路事业营造良好的法治环境，把许昌公路事业的发展提升到了一个新层次、新境界、新阶段。 　　七月的曹魏故都——许昌，骄阳炙烤着大地。而此刻，有那么一群人，一直坚守在治超工作第一线，他们头顶烈日，脚踏热土，文明治超，面对一辆辆货车尾气的烘吹和一些货车司机不理解的辱骂，依然默默地坚守在治超工作岗位上，用生命和汗水守卫着脚下干线公路的畅通和安全，他们就是许昌市公路管理局的工作人员。 　　依法治路，文明治路 　　许昌市公路管理局担负着许昌境内国、省干线公路的规划、建设、养护、路政管理等工作，下设市公路局直属分局、市路政管理支队（6个超限检测站和5个流动治超大队）、广莅公路工程建设有限公司、华杰勘察设计有限公司和华通监理检测有限公司。该局管养干线公路里程658公里。其中，国道2条，分别为国道107京深线、国道311徐西线，全长146公里；省道9条，全长512公里。 　　近年来，许昌市公路管理局在上级主管部门和市委、市政府的领导和支持下，以加快发展为主题，加大招商引资力度，全力加快公路建设。先后对国道107线，311线，省道237、103、220、325、238、219等进行了大规模加宽改造，公路密度、公路等级不断提高，形成了以许昌为中心，连接各县（市）的干线公路全部达到二级以上公路标准，全面提高了路网的整体服务水平。坚持“建、养、管”并重的方针，公路好路率在全省一直名列前茅，年年均超额完成河南省交通厅公路局下达的各项目标任务，在全省开展的公路“好路杯”劳动竞赛中，多次荣获金杯。多次被许昌市委、市政府表彰为创先争优先进基层党组织、干线公路文明创建工作先进单位，市级文明机关和市综合治理先进单位。2012年被河南省委、省政府命名为“文明单位”。 　　改革开放以来，党中央和国务院十分重视路政管理工作，先后颁发了《关于加强公路管理保障公路安全畅通的通知》《中华人民共和国公路管理条例》《中华人民共和国公路管理条例实施细则》及《路政管理规定》，这些法律法规的颁布实施，对依法治路、文明治路都具有划时代的历史意义。在路政管理执法方面，许昌市公路局做了大量卓有成效的工作。 　　六大顽疾，使治超难度加大 　　道不尽治超路，唱不尽治超情。在治超的道路上，许昌市公路管理局的治超员用真诚和守护唱响了一曲治超之歌。谈起治超上的艰辛，许昌市干线公路路政支队支队长王亚超深有体会。 　　目前，随着治超工作的深入开展，治超的工作难度不断加大。可是各站区的司乘人员却不配合，现场处罚、执法难以形成合力等各项矛盾日益凸显，堵车、闯岗现象越来越严重。 　　“看着在烈日炎炎下坚守岗位的治超员们，我也很心疼，可坚守公路的畅通、安全、和谐就是我们治超员的使命，我们别无选择。”许昌市公路局金庙超限站站长刘宏建说道。 　　回想起2011年许昌市金庙超限站的那件事情，许昌市公路管理局的很多治超人员仍心有余悸。2011年11月20日，在金庙超限站发生了一起超载货车恶意闯卡事件，该超限战副站长赵晓红双腿被闯卡货车轧断。 　　当日19时5分，在金庙超限站，该站副站长赵晓红和几名执法人员发现几辆从襄城县方向驶来的大型货车有超载嫌疑，便示意司机减速停车接受检查。然而这几辆大货车不但没有减速，反而加大油门强行冲卡过去，其中一辆闯岗拉沙车将赵晓红撞倒在地。事故发生后，超载车加速向前冲出10多米，后被执法人员用挡车器拦下。现场工作人员在第一时间将赵晓红送往医院抢救，因伤势严重，赵晓红的双腿只能被截肢。 　　为何在如火如荼的治超工作中会发生这样的悲剧，治超工作到底还存在哪些顽疾？ 　　据许昌市干线公路路政支队政委熊训祥介绍，超限站治超难由来已久，因上游车辆较多，一些拉沙运煤货车司机，依仗自己是本地人，多次在超限站附近集聚，伺机闯岗，躲避检测，逃避超载处罚。特别是晚上，经常几十辆车聚集在一起闯岗。 　　另外，还有一些当地超载车辆为了躲避监管和处罚，采取“游击战术”，先派人探路，没有治超队员时，再大摇大摆地通过。如有治超队员在此执法，不是逗留就是绕道。经常和我们治超人员玩起“捉迷藏”的游戏，一查就堵、一治就停