高级消防—第6 9章 ppt课件.pptVIP

第三节 油船和液化气船火灾的应急 一 、油船的火灾应急 （一）灭火程序 初期应按照一般程序扑救，特别注意： 货油船发生火灾一般先爆炸，后燃烧。爆炸后船上固定灭火系统会遭到破坏。在港内灭火主要依靠水上或岸上消防队来完成，船员摸清火情的特点积极协助灭火；停靠码头附近若有大型储油罐、炼油厂、城市等应迅速离开码头，当失去主力时，应用拖轮协助。 （二）扑救火灾时的注意事项 1. 选择安全位置：扑救货油舱火灾时，尽量处在上风或侧风方向，特别避开正风方向 2. 密切注意燃烧情况：火焰颜色由深变浅、烟雾有浓变黑、船体剧烈抖动切有的膨胀变形、货油舱口发出 “嘶嘶”响声时，火场人员要迅速撤离以免造成伤亡的发生。 3. 严防毒气伤害 4. 严密监视水面流动的散油：防止散油流动燃烧情况防止区域扩大。 二、液化气船安全作业及应急措施 （一）液化气货物的分类 人们常说的液化气是指液化石油气LPG和液化天然气LNG。 （二）液化气危险特性 1.易燃易爆性：闪点低 2.易挥发性：沸点低 3.热膨胀性与热外溢：膨胀系数较大 4.低温和毒性 5.静电 （三）液化气装卸作业中的安全保障措施 1.惰化 （1）稀释——这是一种混合过程 （2）置换——这是一种逐层挤推的过程 2.干燥 完全排除液货舱和管路中凝结的水和水蒸气。 3.预冷 对液货舱和管路中进行预冷以降低他们的温度。 4.防静电 （四）发生火灾时的应急措施 1、迅速确定失火位置并发出火灾警报； 2、确定火灾类型、火灾规模以及是否有人受困； 3、迅速执行应急程序； 4、立即采取措施防止火势向四周蔓延； 5、选用合适的灭火剂扑灭火焰； 6、灭火后用水冷却火灾现场周围，防止复燃。 第四节 危险货物火灾的扑救 一、易燃固体的扑救：燃烧迅猛，扑救困难，可使用雾状水、沙土、二氧化碳和干粉 二、易燃液体的扑救： 雾状水、化学泡沫、干粉，也可用1301、1211等 三、自然物品的扑救： 水、也可用水、二氧化碳及干粉等 四、遇水燃烧物的扑救：禁止用水和含水的物质，可用干粉、干沙等 五、氧化剂的扑救：干粉、干沙 六、压缩气和液化气的扑救：最好使用二氧化碳扑救。 第九章火灾原因调查及火灾事故报告 第一节 船舶火灾调查与报告概述 第二节 船舶火灾事故调查的过程 第三节 船舶火灾调查报告 第一节 船舶火灾原因调查概述 无论任何地区、任何单位（船舶任何部位）发生火灾都要坚持三不放过原则: 1、事故原因没有调查清楚不放过； 2、事故责任者和职工群众没有受到教育不放过； 3、没有落实安全防范措施不放过。 我们进行船舶火灾调查的主要目的是从火灾事故中吸取经验教训，避免类似事故的发生。 一 、船舶火灾调查的目的和性质 船舶火灾调查是为查明火灾发生的原因、经过、造成损坏程度、范围、确定事故的性质和判明火情事故当事人的责任而依法进行的一系列的活动。 进行火灾调查首先运用现场勘查、拍照和摄像、查询和访问、技术检验等手段收集证据，然后分析，分析包括：人为因素在内的与事故有关的所有因素，研究火灾事故发生的各个细节，查明事故的原因，判明并依法追究事故责任者的经济与刑事责任。 船舶火灾调查是海事机关依法对船舶火灾事故进行调查的一系列活动。属行政管理行为，具有一定的政策性；但在事故具体调查过程中，不仅取证分析需要运用的不同技术手段，而且对事故原因的认定主要是技术认定。 二、火灾调查的组织及权利和义务 船舶事故调查必须在统一组织、统一指挥、专人承办下，严肃认真执行。事故发生后，海事机关应迅速组织火灾联合调查组，由海事机关负责，公安消防监督部门和受灾船舶单位的安全管理负责人作为调查官协同调查，涉及重大技术问题时，可邀请专业技术人员参加。 （一）海事机关的权利和义务 1. 若调查的需要，可以责令船舶驶抵指定地点接受调查。 2. 可以邀请有机关和社会组织参加事故调查。 3 .船舶、设施发生交通事故手续未清，有权禁止离 岗。 4. 当事故责任确认后，给予事故责任人行政处理，涉及刑事责任的，移送司法机关。 5. 对隐匿、谎报案件或抗拒查询的当事方给予处罚。 6. 在查明事故原因，判明事故责任后，责令有关船舶、设施的经营人及所有人安全管理。对拒不加强管理的，责令停航、停止作业，并可采取强制性措施。 （二）调查官的权利 1.询问有关人员。 2.要求被查人员提供书面资料。 3.查阅航海日志、轮机日志、车钟记录薄等进行复印或复制，并要求当事人签字。 4.检查船舶、设施及有关证书、人员证书和核实事故发生前船舶适航状态、设施技术状态。 5.检查船舶、设施及其货物损害情况及人员伤亡情况 6.勘察事故现场，收集有关物证 7.要求当事方申请检验部门或召集鉴定人进行技术鉴定