研究性学习：公共自行车合理利用.docVIP

杭州第十一中学 高一（1）班 指导老师：庞雅群 陶树理 组长：蒋思超 第一执笔人：蒋思超 组员：黄易玲 胡韵佳 徐艺扬 活动开展时间：2008.9.1——2009.5.10 目 录 一、课题研究背景……………………………………………………3 二、调查计划及人员分工……………………………………………4 三、调查过程及结论…………………………………………………5 四、我们的感受………………………………………………………17 【摘要】从2008年5月1日试运行至今，杭州公共自行车运行已满一年。从最初的无人问津，到现在的炙手可热，对于公共自行车的使用有许多肯定和赞扬，也有很多意见和建议。此次研究本着了解与学习的态度，对公共自行车的合理利用方面进行了调查。采用自编问卷，总共发放320份，回收后进行数据分析，并对公共自行车提出了进一步建议与展望。 【关键词】 公共自行车 租用网点 租用人次 一、课题研究背景 据我们了解,公共自行车租赁服务，首先出现在法国的里昂，是2005年开始的，这项服务名称叫“热爱自行车”。这项公共服务推出后好评如潮，欧洲各国随即跟风，纷纷推出各有特色的公共自行车租赁服务。目前，骑自行车在欧洲已经成为一种时尚，这其中，以法国巴黎的“自行车城市”做得最为完善。 为提倡“随用随骑、骑后速还”用车理念，巴黎规定每次用车时间不超过半小时，免费。而实际上，巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站。大多数巴黎市民骑车车程也不会超过30分钟，租赁后在任何一个租赁站归还，这项“自行车城市”计划相当于是免费服务。?? 在丹麦哥本哈根，市中心约有150处自行车停车点，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。在伦敦，现有273英里的自行车道，其中一半是2000年后修建的，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。据里昂市副市长让—路易．图雷纳估计，自2005年5月以来，里昂市的3000辆租赁自行车已行驶了1609万公里，这一数据相当于减少了汽车行驶所排放的3000吨二氧化碳气体；图雷纳还说，推行自行车项目以来，里昂市的机动车流量下降了4% 而去年5月1日，为了破解“最后一公里”难题，控制机动车尾气，杭州在全国首开先河，创建了公共自行车租赁系统，首批61个服务点，2800辆红色的免费公共自行车开始进入人们的视线。最先享受到免费自行车好处的是游客，以前很多游客会租借景区的出租自行车，一个小时5-10元。而公共自行车第一个小时租赁免费，第二个小时收费仅1元，显然更令游客喜欢。从2008年5月1日试运行至今，杭州公共自行车运行已满一年。 三、调查过程及结论 （一）调查方法 采用的方法：我们采用了调查法，数据分析法等方法进行研究，调查分为前期（2008.10.1——2008.12.31）和后期（2009.1.1——2009.5.29） （二）调查阶段——我们实际经历的阶段： 1．选题 2．修改并完善课题 3．设计研究方案 4．搜索资料，设计问卷，实施调查 5．修改问卷内容深入调查 6．数据统计分析 7．采访专家 8．综合建议 9．重新重复上述步骤，重做后期研究 （三）调查过程 首先，我们前往杭州城市通卡有限公司采访了全权负责公共自行车运行软件的陶树理总工程师。以下是我们了解到的部分情况： 杭州的公共自行车租赁从2008年5月1日开始启用，当时设立固定点31个，流动点30个，其中城北8个，城西12个，西湖风景区11个，城区30个，自行车总量2000辆。 公共自行车的规模一天比一天扩大，租用人次和自行车租用网点在不断增加，租用手段和计算机网络系统在不断完善和稳定，无人值守网点不断增加，给市民出行带来了很大的便利。 对比一年以来公共自行车的发展与变化，我们进行了两次采访，以下是了解到的部分概况： 2008.10.1——2008.12.31 2009.1.1——2009.5.29 平日租用统计 平日每天8000人次（9.1——9.30） 平日每天67727人次（4.1——4.30） 节假日租用统计 平日每天17000人次（10.1——10.3） 平日每天83070人次（5.1——5.3） 单日租用次数 4.1——55762（非节假日单日） 5.3——249211（节假日单日） 租车点 140个 780个 现有自行车总量 5351辆 16000辆 后台管理软件 Oracle大型数据管理软件和管理应用软件 后台管理硬件 IBM的小型机双机热备 网络系统 Cisc