汽车铝合金防撞梁总成技术规范.docx

铝合金防撞梁总成技术规范项目代号：文件编号：EVPT-VD1.18编写：时间：校核：时间：批准：时间：、本标准适用于本标准适用于XX公司（以下简称XX公司）乘用车防撞梁总成（铝合金）。2 参考标准及规范性引用文件下列文件对于本文件的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2651-2008 焊接接头拉伸试验方法GB/T 2828.1～GB/T 2828.4计数抽样检验程序GB/T 3323-2005 金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T 6892-2006 一般工业用铝及铝合金挤压型材GB/T 6987 铝及铝合金化学分析方法GB/T 16865-2013 变形铝、镁及其合金加工制品拉伸试验用试样及方法GB 17354-1998 汽车前、后端保护装置GB/T 17432-2012 变形铝及铝合金化学成分分析取样方法GB/T 18305-2003质量管理体系汽车生产件及相关维修零件组织应用GB 20072-2006 乘用车后碰撞燃油系统安全要求GB/T 26988-2011汽车部件可回收利用性标识GB/T 30512-2014汽车禁用物质要求77/389/EEC 拖车钩安装点强度试验BAMS-096 汽车产品零部件标识规定3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件3.1防撞梁 Rear Bumper Impact Bar发生碰撞时用来保护车辆后部的一种装置，主要作用是将碰撞力有效传递至吸能盒上。3.2吸能盒 Crash　Box用于有效吸收碰撞能量，并将剩余碰撞能量传递至后纵梁，尽可能减小撞击力对车身及乘员的伤害。3.3 安装板 Support Panel将后防撞梁与车身进行连接，起到安装固定后防撞梁总成的作用。3.4拖车钩 rear tow hock汽车的一种牵引装置，主要作用是在汽车被牵引时提供安装点。4 技术要求4.1外观要求4.1.1防撞梁总成（钢板）的所有零件无裂纹、开焊、腐蚀斑点缺陷；4.1.2 无影响装配的变形缺陷；4.1.3 无妨碍装配、功能或安全操作的毛刺；4.1.4 表面应平整光滑，无明显划伤。4.2 性能要求4.2.1 安装要求4.2.1.1 若牵引钩布置在防撞梁上，则需满足牵引拖钩安装要求；4.2.1.2 提供满足其它零件安装的支架；4.2.1.3 满足与车身的装配以及与其它零件的装配要求.4.2.2 焊接要求防撞梁总成（铝合金）采用熔焊时，焊缝数量、位置、尺寸应符合产品图样规定，外露焊缝应打磨平整，毛刺应清理干净，并应满足下列要求：4.2.2.1 焊缝直线度公差应不大于2.0mm；4.2.2.2 焊缝处不允许有裂纹、气孔、缩孔、夹渣、未熔合、未焊透、漏焊、假焊及烧穿等缺陷；4.2.2.3 焊缝表面应呈均匀、整洁的鳞状波纹，应无焊瘤、焊渣等缺陷；4.2.2.4 焊缝熔深要符合产品图纸的相应规定。4.2.3 拖车钩安装点强度要求拖车钩安装点的强度要求，按5.5条规定的试验方案，试验结果应符合产品图纸的相应规定。4.2.4 碰撞性能要求4.2.4.1 按5.6.1条规定的试验方法进行摆锤试验，结果应满足GB 17354-1998规定的要求；4.2.4.2 按5.6.2条规定的试验方法进行后碰撞燃油系统安全试验，结果应满足GB 20072-2006规定的要求。4.3 环保要求防撞梁总成（钢板）需满足可回收利用要求，并打刻可回收利用标识，可回收利用标识按照GB/T 26988-2011执行；对禁用物质的限定要求，需满足GB/T 30512-2014的相关规定。4.4 尺寸、公差和重量要求符合设计图纸要求。4.5 材料要求符合设计图纸要求，选材应符合GB/T 6892-2006的相关规定。5 试验方法5.1 外观检查采用目视法检验和评定，结果应满足4.1条相关要求。5.2 原材料试验5.2.1 加工前在原材料上按GB/T 17432-2012标准取样，并按GB/T 6987方法试验，结果应满足4.5条要求；5.2.2 加工前在原材料上按GB/T 16865-2013标准取样，并按GB/T 16865-2013方法试验，原材料机械性能应满足设计图纸的材料性能要求。5.3熔深试验在产品的焊缝处分别取5处样片，经过处理后在熔深测量仪下检测，结果应满足4.2.2条要求。5.4 焊接外观及强度试验5.4.1 焊缝的外观用目测或5～10倍的放大镜进行检查，结果应满足4.3.2.2条要求；5.4.2 焊缝内部缺陷可采用射线探伤、超声探伤或磁粉探伤等无损伤方法进行检验，探伤方法应符合GB/T 3323-2