新形势下-广东粤运的转型发展.doc

新形势下 广东粤运的转型发展 广东粤运交通股份有限公司董事长 禤宗民 近年来，随着高铁、私家车等出行方式的发展，公路客运流量受到挤压，营业额逐渐下降，即使是财大气粗的客运集团也不得不面临这种困境，不少人认为公路客运已经成为“夕阳产业”，传统道路客运企业应该何去何从?如何转型升级，从困境中突围是目前亟待解决的问题。 广东粤运交通作为一家以道路运输为主业的公司，近三年连续被评为“最具投资价值上市公司”，客运业务不仅没有回落，反而做的风生水起,在传统行业“唱衰”的背景下，来看看广东粤运公司是怎样逆流而上，开辟新的增长业务，打造智能化交通，做到可持续发展。 日前，在中国客车行业发展高峰论坛上，广东粤运交通股份有限公司董事长禤宗民以《带电起航 智化交通，打造道路运输企业可持续综合发展模式》为主题，介绍了公司如何进行转型升级、扩大业务的经验。 并购整合 建立庞大的客户流量“网” 对于传统客运公司来说，大量旅客的流失是当前的主要困难，如何引导客户回流?禤宗民表示，粤运交通主要以“并购—整合—增长”的模式，扩大客运网络版图布局，建立庞大的客户流量网络。 近年来，广东粤运先后并购了10多个地市的客运公司，公司的网络规模效应初步显现，服务区网、站场网、线路网、便利店网不断扩张，截止今年底，拥有经营权的服务区达到200个，拥有承包经营权的加油站152座，自营加油站18座，“乐驿”便利店300间，客运站场达到105个，营运车辆达到9336台，客运班线达到1850条。广东省交通集团所属沿线高速公路、服务区、站场和营运车辆的广告媒介“网”，粤运交通还拥有分布在以及正逐步从高速公路线上向线下扩张的自营连锁便利店“网”。通过全省的几大“网络”资源的覆盖，建立起来庞大的客户流量，有了客户流量作为支撑，就有了粤运交通加快转型升级的保障。 推广应用新能源汽车 推动产业发展 传统客运企业的另一个困境，则是乘坐服务体验差，如何提高乘客的体验，舒适、环保、便捷是关键。近年来，粤运集团响应政府号召，积极推动新能源车辆的换购。 禤宗民介绍，根据广东省新能源汽车实施计划，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，粤运交通在积极争取地方财政扶持外，严格按照公司“五统一”的要求，向一流客车生产企业招标采购新能源车辆，并认真制定车辆技术路线及配置，并根据车辆运营计划，做好车线匹配和电量测算的技术把关;严控电池质量准入关，必须是国内外知名电池产品，优化“三电”布置、加强防撞等被动安全设计，全方位确保新能源车辆的安全性。同时延长“三电”(电池、电机、电控)特别是动力电池部分的三包期，锁定使用寿命，并适当加大动力电池配载量，降低车辆寿命过短的风险。 在推广新能源公交过程中，如何建立一个适合企业推广应用新能源客车的发展模式?粤运交通在推广应用过程中，首先，依靠政府向企业购买服务的公交TC模式，主要营运成本由政府买单;另外，通过政府、车辆使用单位、车辆制造企业通过签署三方战略合作协议推广新能源汽车的发展模式(汕尾粤运)。这两种模式都在一定程度上减少了地方政策的影响，提高了企业发展新能源公交的积极性。 打造“网上飞巴士速递”全新物流品牌 据介绍，每年进入服务区的车主1个亿，粤运站场发送旅客数1个亿，这样庞大的客户群体背后蕴含着巨大的数据资源，由此，粤运交通利用先天的优势资源打造全新互联网+物流品牌“网上飞巴士速递”开展小件快运业务。 2016年，粤运交通联合广州交通集团等运输同行，出资成立广东网上飞物流科技有限公司，负责小件快运全省联网工作的具体实施， 与传统的小件快运不同，“网上飞巴士速递”聚合省内各地市、乡镇客运站场、客运巴士、高速公路服务区、便利店等资源，实现零散资源的整合重构，连接构建全省网络，为客户提供便捷的互联网+”高效物流服务。并利用平台优势，积极探索电商仓配、物流金融、土特产销售及社群经济等商业模式，真正打造“互联网+商贸流通”的生态圈，实现传统客运企业的转型升级。 目前，“网上飞巴士速递”2016年底可实现省内153个站场网点的上线运行，2017年将实现广东省城乡全覆盖，2018年业务辐射广西、江西、湖南、福建等华南、华中主要省市和地区。 提供一揽子旅游服务 以旅游促客运 旅游与客运是紧密相连的，无论旅游业如何发展，旅游的最后一公里还得依靠客运解决。粤运交通从旅游入手，钻研“旅游+交通”，以客运带动旅游，以旅游促进客运，通过多元化的旅运服务满足旅客出行及旅游的需求。 粤运交通通过与景区、旅行社合作，下辖客运单位将低效时段的运力、闲置座位与景点门票进行捆绑，通过打折让利的方式拉动旅游需求，从而提升车辆实载率和利用率，也为景区带来新增客源，实现合作双赢。未来，粤运交通还将结合省交通运输厅有关加强城市旅游集散中心建设的指导意见，在属下客运站场