地铁延长线洞处理监理实施细则.doc

广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工13标 溶、土洞处理 监理实施细则 编 制 人： 审 批 人： 日 期： 广东铁路建设监理有限公司 广州地铁监理8标监理部 二oo七年十一月 目 录 一、工程概况…………………………………………………………………1 二、编制依据…………………………………………………………………1 三、监理工作流程……………………………………………………………2 四、监理工作的控制要点及目标值…………………………………………2 五、监理工作的方法和措施…………………………………………………4 六、监理旁站内容、方法和要求……………………………………………7 溶、土洞处理监理细则 一、工程概况 施工13标包括：【上林镇—嘉禾区间】、【永泰—嘉禾区间明挖段】、【嘉禾车站】、【嘉禾车辆出入段线】，共一站两区间，一个车辆出入段线。起止里程YDK29+711.3~YDK31+529.773、YCK11+799.8~YCK12+450全长约2469米。南端始于时代玫瑰园的上林镇站，往北穿过华南北路与三号线永嘉区间汇合，一直到达嘉禾车站、嘉禾车辆出入段线；广州市轨道交通二号线北延段施工13标地形平坦，地势开阔，地面标高11.17～17.58米，原始地貌属广花凹陷冲积盆地，地表水系不发育，软土地层不发育。第四系地层以人工填土、冲积—洪积砂土、土层和残积土堆积层为主，软土地层不发育；下伏基岩以二迭系下统栖霞组灰岩地层为主。本标段采用明挖法施工。由于灰岩地层岩溶发育强烈，溶、土洞较多，对基坑、主体结构的稳定性有不利影响，故基坑开挖前应对工程结构有影响的不良地质进加固处理。 二、编制依据 广州市轨道交通二号线北延段详细勘察报告； 广州市轨道交通二号线北延段施工图纸岩溶处理专册； 广州市轨道交通二号线北延段监理八标监理规划和施工十三标施工合同； 广州市轨道交通二号线北延段施工十一标的岩溶处理试验总结报告； 有关现行施工与设计规范、规程和标准等； 《监理大纲》和经审批通过的《监理规划》。 三、岩溶地质特点 根据本标段地质钻孔揭示，场地岩土分层及其特征自上而下分布为： 1、1人工填土层 2、冲积-洪积砂层 3、冲积-洪积-坡积土层 4、残积土层 5、7C-2 灰岩强风化带 6、8C-2 岩石中风化带 7、9C-2 岩石微风化带 本工程地层富含大量溶洞及土洞，因土洞、溶洞发育强烈，地质环境复杂给本工程施工和监理工作带来一定的难度，如工程施工中处理不当，将给工程施工带来不可估量的风险，或造成主体结构的下沉开裂和破坏，给后期运营带来严重危害和重大隐患。因此，溶、土洞的处理与地基加固是本工程监理工作控制的重难点，要求施工和监理人员要有超前预测和可靠的技术处理能力。 各车站、区间溶洞及土洞发育情况见下表《岩溶发育情况表》 岩溶发育情况表 部位 钻孔数（个） 揭露发育岩溶的孔数（个） 揭露两层以上岩溶孔数（个） 溶洞最大的高度（m） 充填物 特征 溶洞顶板最小厚度（m） 揭露土洞个数 嘉禾站 36 9 3 3.9 流塑、软塑状粘性土 0.2 1 上嘉、永嘉区间 114 40 14 15.8 流塑、软塑状粘性土 0.1 5 嘉禾车辆 出入段线 121 67 33 8.9 流塑、软塑状粘性土 0.1 10 四、岩溶处理监理工作流程 五、监理工作的控制要点 1、施工准备（监理预控） （1）、开工前完成对承包商施工技术方案的审查上报，组织好图纸会审与技术交底，并完成对开工条件的检查。检查内容包括人员要求持证上岗（平安卡和特种作业人员上岗证）；材料设备机具报验，并满足要求，计量器具已检定，要求对注浆压力表进行检定，不合格的压力表严禁使用，承包商的技术交底，安全技术交底已完成； （2）、监理人员熟悉溶洞处理设计图纸及详勘、补勘报告，检查施工组织安排落实情况，施工进度合理性，施工工艺合理性，施工安全措施，施工机械性能，文明施工措施； （3）、与施工方共同确定施工中的有关检验批和施工记录表格； （4）、对钻孔和注浆过程中出现的质量隐患做出预控措施，对注浆过程出现的冒浆，窜浆、浆液流失到非注浆部位，注浆非正常中断，地面坍塌、隆起等参见问题做出对策。 （5）、为了保证供水的正常，需修建蓄水池，以防用水时应急使用。 （6）、检查风、水、电是满足施工要求。 （7）、督促做好各种施工机械设备的保养台账，应保证施工过程中机械设备的正常运转。 2、溶洞处理孔定位 按设计图纸校核和复查需处理区间的注浆孔位测量放线，钻机定位等，避免错漏，发现有隐蔽障碍物提前处理。 3、钻孔 （1）、监理人员巡视钻孔过程； （2）、要求施工人员在钻孔过程中记录各种参数，是否有掉钻、漏