技术交底—盖板涵.doc

技 术 交 底 编号： 工程名称 内蒙古国道242甘临一级公路(K143+000—K183+344区段) 施工单位 中国建筑股份有限公司 施工部位 盖板涵 交底内容 盖板涵施工 附 件 无 交底内容： K143+000~K183+344段主线涵洞均为钢筋混凝土盖板暗涵，总计53座，净跨分为2m、4m两种规格，净高分为1.5m、2m、2.5m、3m四种规格。涵洞进出口为八字墙洞口。盖板为钢筋混凝土盖板，按涵洞净跨不同分为2.4m、4.8m两种板长。涵洞设计为钢筋混凝土盖板暗涵，盖板采用C30 混凝土，涵台采用C30 混凝土，出入口八字墙及洞内外铺砌采用浆砌片石。 1、施工准备 1.仔细审阅图纸，严格按照设计及规范要求施工。如遇现场与设计不符的情况及时上报，按相应程序处理。 2.涵洞开挖前先清除地表杂物，平整整理场地，在整平的场地上安放主要的施工机具，修通便道，并安装好施工现场水电供应等设施；根据涵洞工程数量准备足够的施工所需用的材料。涵洞施工前对涵洞位置的沟渠进行改移，并留出足够的施工场地。 2、施工测量放样 按设计施工图进行放线，放出涵洞轴线和控制桩，测量原地面高程确定挖土深度。原则上挖深小于1.5m的基坑采用垂直开挖，挖深大于1.5m的基坑采用1:0.75放坡，具体放坡根据现场地质情况确定。根据开挖深度、放坡坡度并留取0.5m施工作业面确定开挖轮廓，并用白灰画出。确定开挖顺序、机械和汽车停放位置。放样完毕请监理工程师复验合格后方可施工。同时结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程、排水系统等进行核对。放样完成后报监理检查合格后进入下道工序。 3、开挖基槽 基槽开挖采用人工配合机械进行，开挖时用挖掘机挖土，由汽车运输到指定的利用或弃土场地。基槽开挖根据实际地形地质情况决定是否进行放坡及放坡坡度，机械挖土须严格控制挖土深度。机械开挖时在底部预留15cm厚土层，改由人工挖土、清理和整平，在基坑四周挖汇水沟，并在基坑一角挖集水坑并设置污水泵及时将水抽出。 河套地区常见流沙地质情况。当涵洞基坑位置地下水位较高遇到流沙层时，停止开挖及时回填，并采取井点降水措施，涵洞基坑两侧各设置3眼降水井，水井直径不小于20cm深15m到20m并配备潜水泵24小时不间断抽水到相邻沟渠防止回流。水位降低到开挖深度以下时方可开挖。 保证排水系统的畅通和基底不得浸水。基坑挖至设计标高后，按设计要求对基底进行夯实处理，报监理检测地基承载力，涵洞地基承载力不小于250KPa，承载力不够的地段经报请设计、监理单位同意后进行砂砾换填处理。换填砂砾以20cm分层填筑夯实，地基承载力自检合格后报监理检测同意后进行下道工序施工。 4、基础、涵身施工 1.基础施工 基础采用组合钢模板。基础模板一次安装，模板支撑可在模板外设立纵横向钢管支撑及斜撑固定，确保基础支撑牢固。凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一、地基容许承载力发生变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。沉降缝沿涵长方向每隔4 ~6m 设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵身断面（包括基础），缝宽2cm ，沉降缝的设置应与涵长轴线垂直。模板安装经检验合格后，浇筑混凝土基础，基础混凝土浇筑时应根据沉降缝位置分段、交错浇筑，沉降缝处用沥青木板完全分开。基础混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土浇筑采用溜槽入模，插入式振捣器振捣。混凝土必须一次浇筑到位。混凝土浇筑完毕待表面初凝后采用毡布覆盖、滴灌洒水养护。混凝土基础与台身衔接面必须按图纸埋设锚筋，且接触面凿毛。模板安装后和混凝土浇筑前及时报监理、试验室检查、检验留取试块等。 当基础混凝土强度达到设计要求后，报监理拆除基础模板。拆模后进行基础成品检查，自检合格后报监理工程师检查，验收合格后进行基础防水层处理。 2.涵身施工 （1）测量放样：按设计图纸给定尺寸在基础顶面准确放出涵身位置线，并根据放样出的纵、横向中心轴线，检查涵身位置、弹墨线。放样完毕请监理工程师复验合格后方可施工。 （2）钢筋施工：钢筋加工前表面应洁净,使用前应将表面油渍、 漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335、HRB400牌号的冷拉率不宜大于1%；钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合规定；用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应作成弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍；焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊结时，宜