向莆客货共线路及施工质量控制设计毕业设计.doc

向莆客货共线路基及施工质量控制设计 摘要 本设计为向莆客货共线（DK0～DK6）段路基及施工质量控制设计，此次毕业设计的内容有选线设计、一般路基结构设计、防排水设计，挡土墙设计及施工质量控制设计。其中以路基设计和施工质量控制设计为主。 本次毕业设计的主要内容是：首先根据地形图利用海地（Hard2006）软件设计出了线路平面，平面设计中主要进行了铁路选线，选择了合理的圆曲线半径和缓和曲线长度，在满足平面各个技术指标要求的前提下定出了本次路线。然后根据线路的主要技术标准在Hard2006中进行了线路纵断面和横断面路基设计，纵断面中设计先输入拉坡控制资料，接着交互拉坡，进行竖曲线设计，这样就可以生成线路纵断面图；横断面的设计也是在Hard2006中实现的，首先进行基本资料输入，包括平曲线、地面线、纵断面、地面高等，然后进行帽子定制，在对边坡、水沟和挡土墙进行参数输入后完成帽子定制，接着选择戴帽子，之后就可以进行横断面步图，选择标注内容和起止桩号就完成了横断面设计图。由于线路途径一大片农田并有个别鱼塘，所以在第四章对特殊土路段的路基进行了软弱地基处理，本设计采用了CFG桩复合地基设计，按照要求并计算主要完成了桩距和桩长的设计。路基设计中路基支挡结构设计是不可避免的，所以挡土墙的设计就比较重要了，本设计根据横断面图选择合适的挡土墙并采用理正软件对其进行验算，在各项技术指标达到要求后就完成了路基支挡结构设计。最后一章主要进行了施工质量控制设计，选择符合要求的填料对基床和基底的填筑进行设计，其中过渡段的设计比较重要。在完成该章内容后就完成了本次毕业设计的所有内容。 在本次设计过程中CFG桩复合地基的设计计算过程手动完成，挡土墙的设计技术由于采用了计算机软件（理正）操作，这样就使计算量减少了很多。 关键词：选线；路基；挡土墙；施工质量；Hard2006。 目 录 第1章 工程概况 5 1.1工程概况 5 1.2出发资料 6 1.3设计主要内容和设计文件要求 6 第2章 路线设计 8 2.1线路走向方案概述 8 2.2 线路平面设计 9 2.3 纵断面设计 12 第3章 路基设计 14 3.1路基横断面设计 14 3.1.1 路基面、路肩设计 15 3.1.2 路基基床 15 3.1.3 路基边坡 16 3.1.4 路基横断面总设计 16 3.2 路基排水设计 18 3.2.1路基排水设计原则 18 3.2.2 路基排水设计 18 3.3路基防护设计 21 3.3.1 路基坡面防护 21 3.3.2 路基冲刷防护 22 第4章 软弱土地基处理设计 24 4.1 地基处理概述 24 4.2 CFG桩加固机理 24 4.3 CFG桩复合地基设计 25 4.3.1 软弱地基土性状 25 4.3.2 CFG桩设计 25 4.4 CFG桩施工工艺及质量控制 27 4.4.1 CFG桩施工工艺 27 4.4.2 CFG桩施工质量控制 27 第5章 挡土墙设计 29 5.1挡土墙设计的一般原则与要求 29 5.2重力式挡土墙设计计算 29 5.3 挡土墙验算 31 第6章 施工质量控制设计 39 6.1填料 39 6.2 基底处理 41 6.3 基床 41 6.3.1基床以下路堤及基床底层填筑 42 6.3.2基床表层级配碎石填筑 43 6.3.3 过渡段填筑 44 附表一 曲线要素表 47 附表二 K0+000～K1+620填挖高数据表 48 附表二 K0+020～K1+280路基土石方数量表 50 谢 辞 51 参考文献 52 第1章 工程概况 1.1工程概况 (1) 建设项目的地理位置和径路 向（塘）莆（田）铁路位于江西省和福建两省交界的赣东南和闽西、闽中东部地区，西接江西省省会南昌市，东至福建省湄洲湾港口，横穿闽赣交界的武夷山脉、闽中东部戴云山脉。向莆铁路西端与浙赣线、京九线相连，可通达内地中西部地区，中间与鹰厦线相连，东端直达湄洲湾港口，可连接沿海铁路至福州、厦门。 线路走向和途经地区 向（塘）莆（田）铁路抚州至湄洲湾段自抚州北站接轨，途经抚州市临川、南城县、南丰县；三明市建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县；泉州市德州县；莆田市仙游县、城厢区、荔城区、秀屿区等四市十三县（区），终点为莆田市塘边站。正线全长约477.15公里。其中江西省境内长129.6公里，占全线长度约27%；江西处于南岭以北，长江以南，纬度偏低，而且距离海洋不远。春季天气易变，春夏之交冷暖气流交汇于境内，梅雨连绵；夏季多受副热带高压控制，盛行偏南风；夏秋之季，气流单一，晴热干燥；冬季常受西伯利亚（或蒙古）冷高压  江西省气候特点是：春寒夏热，秋燥冬冷，四季分明，但春秋