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交通运输概论总结 摘要：通过对《工程概论》的学习，了解了工程的定义及范围，基本内容与各种工程的，拥有了一定的学习更多的知识的基础。本文即是对这个学期学习心得的简单总结。一、基础知识 实现铁路、水运、航空运输货物及旅客的集中与分散 与铁路、内河运输分流 补充铁路长距离运输的不足 面上运输（农村运输、城乡运输、市内运输、港站的集散运输） 国防运输 二、道路运输发展概况 1、公路： 古代 道路源于周朝，“路者露也，赖之以行车马者也”称为导路，秦以后称“驰道”或“驿道”，元称“大道”，清分“官路”和“大路” “丝绸之路”：BC2300，东起长安，经陕西、甘肃、新疆，越过帕米尔高原，再经中亚、西亚，西至大秦（今地中海东部意大利等国）7000多公里 “直道”：是秦始皇于公元前212至公元前210年命蒙恬监修的一条重要军事要道。秦直道南起京都咸阳军事要地云阳林光宫（今淳化县梁武帝村），北至郡（今内蒙古包头市西南孟家湾村），穿越14县，700多公里。路面最宽处约60米，一般亦有20米。 近代 1906年修建第一条汽车公路，广西友谊关－龙州，到1949年新中国成立时，公路总里程13万公里，路况差，标准不一，通车里程仅为8.1万公里。 现代 1949－1959，川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路 ,总里程达到50多万公里。 60年代，加强了公路技术改造，有路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。 70年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，到1978年底达到89万公里，平均每年增加约3万公里，公路密度达到9.3公里／百平方公里 1978－1985国家干线公路网和国道主干线系统规划制定并实施，重点加强了质量水平的提高，公路建设筹资渠道走向多元化。公路通车总里程增长到94.24万公里,其中一级公路422公里,四级及等外公路79.23万公里。 “七五”期间大力发展高速公路，到“七五”期末,公路通车总里程为102.8万公里,其中高速公路522公里,一级公路2617公里,四级及等外公路61.3万公里。1988年第一条高速公路沪嘉高速公路(18．5公里)建成通车。 “八五”到1999为止，在国道网规划基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划, 到1999年，全国公路里程达到135万公里，为1978年的1.5倍。二级以上公路占全国公路总里程的比重由1979年的1.3％提高到1999年的12.5％，同时，全国实现了100％的县、98％的乡和89％的行政村通公路。到1999年底，全国高速公路通车里程已达11605公里 三， 道路工程的发展趋势 1、重视高新技术开发。2、重视材料、结构、施工、营运环节的技术监控、优化分析研究技术、以及施工自控技术和高效的质检控制设备研究。3、重视软科学的研究。4、开发“智能运输”系统。 四，车辆与车速 一、设计车辆：1、机动车设计车辆 2、非机动车设计车辆 二、行车速度: 计算行车速度, 最高车速, 经济车速, 平均技术速度平均技术速度, 平均行驶速度为计算行车速度的70％－86 五．交通量与通行能力 一、交通量: 道路上某一断面在单位时间内通过的车辆数量。二、通行能力: 汽车以正常车速、保证行车安全、舒适，车流无阻碍条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数。（辆/h） 六．道路设备 1汽车的一般构造及主要技术参数2汽车的牵引力及牵引力平衡3汽车在道路上行驶的稳定性4汽车的加速行驶与燃料消耗5汽车的制动6汽车在弯道上的行驶轨迹 二，路线的设计 一， 路线平面的基本线形 1、路线是指道路中线，而道路中线的空间形状称为路线线形。 道路的平面、纵断面构成了道路的线形组成。路线设计的范围仅限于路线的几何性质2、平面线形组成 1、平面线形要素 2、直线3、圆曲线4、缓和曲线 5、公路平面线形的改变 二 圆曲线 1、圆曲线线形特征 1、R为常数，测设较简2、离心力为常数，行驶多占路面3、视距条4、长缓圆曲线线形美观、顺适、行车舒适常采用 2、圆曲线半径3、圆曲线的几何要素 4、平曲线最小长度 1、规定原因2、平曲线最小长度计算(取其中最大值) 1）根据行驶时间2）依离心加速度的变化率 三 缓和曲线 1、缓和曲线概述 2、设