机械设计基础课程教案讲义联轴器和、离合和制动器教案讲义.docVIP

教学目地：1熟悉联轴器的类型、特点、应用和选择 2了解离合器的类型和应用 3了解制动器的类型和应用 教学重点：1常用联轴器的特点和选择 2常用离合器的类型和工作原理 教学难点：常用联轴器的选择和标注 第十三章 联轴器和离合器和制动器 联轴器和离合器是机械传动中的重要部件。联轴器和离合器可联接主、从动轴，使其一同回转并传递扭矩，有时也可用作安全装置。联轴器联接的分与合只能在停机时进行，而离合器联接的分与合可随时进行。 如图13-1、图13-2所示为联轴器和离合器应用实例。 1-电动机 2、5-联轴器 3-制动器 4-减速器 6-卷筒 7-轴承 8-机架 图13-2 图13-1 图13-1所示为电动绞车，电动机输出轴与减速器输入轴之间用联轴器联接，减速器输出轴与卷筒之间同样用联轴器联接来传递运动和扭矩。图13-2所示为自动车床转塔刀架上用于控制转位的离合器。 联轴器和离合器的类型很多，其中多数已标准化，设计选择时可根据工作要求，查阅有关手册、样本，选择合适的类型，必要时对其中主要零件进行强度校核。 13.1联轴器 13.1.1 联轴器的性能要求 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后变形、温度变化和轴承磨损等原因，不能保证严格对中，使两轴线之间出现相对位移，如图13-3所示，如果联轴器对各种位移没有补偿能力，工作中将会产生附加动载荷，使工作情况恶化。因此，要求联轴器具有补偿一定范围内两轴线相对位移量的能力。对于经常负载启动或工作载荷变化的场合，要求联轴器中具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机不受或少受损伤。同时还要求联轴器安全、可靠，有足够的强度和使用寿命。 a） b） c） d） a）轴向位移 b）径向位移 c）角度位移 d）综合位移 图13-3 13.1.2 联轴器的分类 联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。 刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆、维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。 挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等；后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用，但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。 13.1.3 常用联轴器的结构和特点 各类联轴器的性能、特点可查阅有关设计手册。 凸缘联轴器 凸缘联轴器是刚性联轴器中应用最广泛的一种，结构如图13-4所示，是由2个带凸缘的半联轴器用螺栓联接而成，与两轴之间用键联接。常用的结构形式有两种，其对中方法不同，图13-4（a)所示为两半联轴器的凸肩与凹槽相配合而对中，用普通螺栓联接，依靠接合面间的摩擦力传递转矩，对中精度高，装拆时，轴必须作轴向移动。图13-4（b)所示为两半联轴器用铰制孔螺栓联接，靠螺栓杆与螺栓孔配合对中，依靠螺栓杆的剪切及其与孔的挤压传递转矩，装拆时轴不须作轴向移动。 联轴器的材料一般采用铸铁，重载或圆周速度v≥30 m/s时应采用铸钢或锻钢。 凸缘联轴器结构简单，价格低廉，能传递较大的转矩，但不能补偿两轴线的相对位移，也不能缓冲减振，故只适用于联接的两轴能严格对中、载荷平稳的场合。 2）滑块联轴器 滑块联轴器如图13-5所示，由两个端面开有凹槽的半联轴器1、3，利用两面带有凸块的中间盘2联接，半联轴器1、3分别与主、从动轴联接成一体，实现两轴的联接。中间盘沿径向滑动补偿径向位移y，并能补偿角度位移(（如图13-5所示）。若两轴线不同心或偏斜，则在运转时中间盘上的凸块将在半联轴器的凹槽内滑动；转速较高时，由于中间盘的偏心会产生较大的离心力和磨损，并使轴承承受附加动载荷，故这种联轴器适用于低速。为减少磨损，可由中间盘油孔注入润滑剂。 半联轴器和中间盘的常用材料为45钢或铸钢ZG310-570，工作表面淬火HRC48～58。