qjlyj7110779b-2014乘用车电气、电子零部件电磁兼容规范.docxVIP

Q/JLY J7110779B-2014乘用车电气/电子零部件电磁兼容规范秘密级编 制： 马从海 校 对： 胡鹏博、赵兰霞 审 核： 熊想涛 审 定： 陈文强会 签： 于波、付朝辉、兰振宇、吴旭峰、 韩海强、付宝珍、杨国斌、刘巍、周大永、叶永亮、李宏华、董洪雷 标准化： 伍永会 批 准： 吴成明浙江吉利汽车研究院有限公司二○一四年九月乘用车电气/电子零部件电磁兼容规范 Q/JLY J7110779B-2014目次前言II1.范围12.规范性引用文件13.术语和定义14.一般要求55.EMC 检测项目选择矩阵76.瞬态传导发射（CE01）77.电磁传导发射（CE02）88.电磁辐射发射（RE01）99.瞬态传导抗扰度（CI01）1110. 瞬态耦合抗扰度（CI02）1111. 电磁辐射抗扰度（BCI）（RI01）1212. 电磁辐射抗扰度（ALSE）（RI02）1313. 手持发射机抗扰度（RI03）1314. 磁场抗扰度（RI04）1415. 静电放电（ESD01）15附录 A 瞬态电压/电流变化率测试要求（规范性附录）17附录 B CI01～CI02 干扰电压波形及参数（规范性附录）19附录 C 手持发射机测试要求（规范性附录）23I乘用车电气/电子零部件电磁兼容规范 Q/JLY J7110779B-2014前言为了指导和规范乘用车电子电器零部件的电磁兼容设计和测试工作，特制订本标准。 本标准提供了对零部件进行优先评价的可能，零部件符合本标准的要求，能够有效降低其导致整车级 EMC 问题的风险。然而，零部件的实验并不能代替整车级的试验，二者的确切联系依赖于零部件的安 装位置、线束长度、线束布置、接地位置和天线位置等等。因此，满足本标准要求的零部件，仅意味着 其获得搭载车辆进行整车级 EMC 实验的资格，如果零部件在整车级 EMC 测试阶段出现问题，供应商依然 有责任和义务对其零部件产品进行设计整改。本标准代替了 Q/JLY J7110779A-2013《乘用车电子零部件电磁兼容性能评价规范》和 Q/NBDW J0104001-2013《车辆电气零部件 EMC 规范》。与两个标准相比，主要差异为：——“目次”部分：本部分依据标准架构对标准目录进行重新编排。新标准对标准架构进行了大幅调 整，新标准架构由九大部分构成：目次、前言、范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、EMC 检测项目选择矩阵、测试项目要求和附录。——“前言”部分：本部分主要新增阐述了部件级 EMC 测试和整车级 EMC 测试之间的认可关系。明确 电气/电子部件需同时获得部件级和整车级 EMC 测试认可，才能获得研究院关于产品 EMC 性能的认可。——“范围”部分：本部分主要对标准适用性进行了重新定义。考虑到研究院开发车型的动力系统多 样化，对标准适用车型的动力系统进行了专门的阐述。——“规范性引用文件”部分：本部分主要对引用标准重新梳理。考虑到研究院供应商体系的日益国 际化，引用标准均修改采用 ISO、CISPR 标准，以便于现实工作的开展和交流。——“术语和定义”部分：本部分主要新增定义了对标准内容正确理解密切相关的术语。考虑到标 准内容的完整性和可操作性，本部分修订收录 FIC、FPSC、POTC、ESA 等标准正文通用的术语。——“一般要求”部分：本部分主要对测试引用标准中未明确定义的通用要求，在本部分进行统一 定义，如“测试参数”、“实验室”、“被测样品”、“负载”、“测试计划”、“测试报告”等要求。——“EMC 检测项目选择矩阵”部分：本部分主要对测试项目选择矩阵依据“EMI 测试项目”和“EMS测试项目”区分，对不同的测试项目，再依据电子电器组件种类进行定义。本部分对测试项目名称和代 码重新进行定义，因 EMC 标准多由国外翻译引进，行业内测试项目名称较混乱，同一个测试项目会有多 个名称，产品开发部门交流存在不同程度的困扰，考虑到名称的统一性要求，参考行业惯例，除“静电 放电”测试项目之外，所有 EMI 项目均以“XX 发射”命名，所有 EMS 项目均以“XX 抗扰度”命名，新命 名方案和行业内通用的英文简称保持一致。——“测试项目要求”部分：本部分对应标准正文第 6 条到标准正文第 15 条定义的内容。本部分主II乘用车电气/电子零部件电磁兼容规范 Q/JLY J7110779B-2014要对每个测试项目依据“技术要求”和“试验方法”两部分进行阐述。对于 EMI 测试项目而言，“技术要 求”为测试限值要求；对于 EMS 测试项目而言，“技术要求”为严酷等级要求和功能符合性要求。本部分 更新了标准各测试项目的技术要求，同时对试验方法引用标准做了更新。本部分修订了测试项目引用标准 中没有明确定义的试验参数、方法，对于引用标准已经明确定义的试验参数、