中职焊接结构与制造（主编胡敏英 北理工版）课件：第1章 焊接结构的基础知识03.ppt

1. 2 焊接结构的基本构件 1.2. 1机器零部件焊接结构 焊接作为一种金属连接的工艺方法，已经在机械制造业中得到大量使用。许多传统的铸、锻制品，由于毛坯加工量大，零部件受力不理想等原因逐步由焊接结构产品或铸一焊、锻一焊结构产品所代替。如机器零部件中的圆盘形零件、机床机身、减速器箱体、轴承座等。 1.圆盘形焊接零件 圆盘形焊接零件主要用于机器的传动机构中，应用最广的是制动轮、飞轮、带轮和齿轮等，如图1-21所示。圆盘形焊接零件可分为工作和基体两部分，工作部分直接与外界接触并实现圆盘形零件相应的功能，如齿轮中的轮齿、叶轮中的叶片以及带轮中的轮缘等;基本部分对工作部分起支撑和传递动力作用。这类结构通常是在交变载荷或重复载荷状态下工作，因此对于这类焊接结构要求具有良好的刚度和强度。 圆盘形焊接零件一般由轮缘、轮辐和轮毅等结构要索组成，如图1-21所示。 下一页 返回 图1-21 圆盘形焊接零件 返回 1. 2 焊接结构的基本构件 (1)轮毅。对于承受载荷不大，精度要求不高的圆盘形零件，轮毅可以用圆钢焊在轮辐上，然后再加工出轴孔和键槽。对于一些直径稍大的圆盘形零件，其轮毅除了采用圆钢车削而成外，更官’采用厚壁管制作。一般常用的焊接轮毅形式如图1 -22所示。为保证轮毅与轮辐的精度，可以在轮毅上加工出定位台阶，如图1-22 (c)所示。有时为了防止轮子的偏摆、振动以及提高圆盘形焊接零件的承载能力，常常在轮毅与轮辐之间焊接加强筋，如图1-22（b）所示。图1 -23所示为钢板焊制的制动轮结构，由于轮辐宽度较大，为了提高制动轮的强度和刚度，在辐板与轮毅之间采用焊接矩形加强筋和三角筋进行加固。 (2)轮辐。根据圆盘形焊接零件尺寸和承载大小不同，其轮辐结构也有所不同，可分为辐板式和辐条式两种。辐板式结构简单，能够传递较大的扭转力矩。焊接齿轮多采用辐板结构，最常用和较简单的办法是切割圆形钢板来制作轮辐，如图1-21 (a)和图1-24所示为齿轮和飞轮的辐板式焊接结构。由于齿轮和飞轮要求较高的强度、刚度以及较大的惯性矩来储存动能，因此，轮辐都是由厚钢板焊接制作而成的。 上一页 下一页 返回 图1一22 轮毅的焊接结构 返回 图1一23 制动轮的加强筋结构 返回 图1一24 常见的轮辐结构 返回 1. 2 焊接结构的基本构件 如果轮辐已经采用加强筋加固，其厚度可以适当减小。当轮缘宽度较小时可采用单辐板，加放射状筋板以增强刚度，如图1-24（b）所示。当轮缘较宽或存在轴向力，则采用双辐板或多辐板式轮辐结构，如图1-21 (a)所示。 为了减轻重量和节约金属材料，在直径较大而传递力矩较小的圆盘形零件中常采用棒材、型材或管材焊接制作辐条式轮辐结构。辐条是承受弯矩的杆件，要按受弯杆件计算和校核强度，其断面形状应按受力性质和刚度要求确定。为尽量减小焊接工作量，应优先选用型钢(如扁钢、工字钢等)制作辐条，大型的旋转体才采用钢板焊制成工字形或箱形的结构，如图1一25所示分别为管材和扁钢焊制的轮辐形式，其主要特点是重量轻，惯性小，通常作为皮带轮或手轮使用。辐板和辐条一般可用低碳钢制造。 上一页 下一页 返回 图1一25 管材和扁钢轮辐 返回 1. 2 焊接结构的基本构件 (3)轮缘。轮缘是圆盘形零件的执行构件，也多是零件的工作面。根据圆盘形零件工作用途和尺寸大小的不同，轮缘可分别采用圆钢车制、钢板弯曲成型、铸钢或锻钢件。对较大尺寸的零件，还可以分段制造，然后拼焊成环形轮缘。图1-26 (a)所示圆盘形零件为齿轮毛坯，图1一26 (b)所示为平皮带轮毛坯，图1一26 (c)所为链轮毛坯，图1-26 (d)所示为轻型三角皮带轮毛坯。当断面形状较为复杂时，轮缘还可用专门设备把钢坯轧制成所要求的断面形状，然后卷圆再对焊制造，制造出单个轮缘，如图1-26 (e)所示。对于一些重型焊接齿轮，可以用如图1-26 (d)所示的宽缘多辐焊接结构，以提高重载齿轮的刚性和抗震性能。 轮缘、轮辐和轮毅之间可以用T形接头或对接接头焊接，它们均为受力焊缝，其中轮辐和轮毅之间的焊接接头所受的载荷较大，需要进行强度计算。另外，对于重要的圆盘形零件，T形接头应按辐板厚度开坡口，以便焊透焊缝根部。对于转速较高的或经常受冲击载荷的圆盘形零件，最好采用对接接头。 上一页 下一页 返回 图1一26 圆盘形焊接零件的轮缘结构 返回 1. 2 焊接结构的基本构件 2.焊接机身 机身是各种动力机器、传动机构和各类机床的主体部分，是实现某些机械加工的基础。如切削机床的机身、