气门摇杆支座的机械加工工艺规程及车Φ32外圆两端面的专用具设计.docVIP

1 零件的分析 .1零件的作用 气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件是柴油机摇杆座的结合部孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个Φ13mm孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。.2零件的结构分析 该零件是属于箱体零件，典型通过对该零件的重新绘制，知道了得原图的视图正确、完整，尺寸、公差及技术要求齐全。该零件上主要加工面为上端面下端面，左右端面，2Φ13mm孔和mm以及3mm轴向槽的加工。 mm孔的尺寸精度以及下端面Φ20mm 孔的中心轴线的平行度为0.05mm与左右两端面孔的尺寸精度等，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，以及2Φ13mm孔的尺寸精度，和上下两端面的平行度0.05mm。.3零件的工艺分析 由零件毛坯图2.2得知，其材料为HT200，该材料为灰铸铁，具有较高的强度，磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。 该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2Φ13mm孔和mm以及3mm轴向槽的加工。mm孔的尺寸精度以及下端面0.05mm的平面度与左右两端面孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2-Φ13mm孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度0.05mm。因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工mm孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精度。零件毛坯图如图2.2所示 .4零件的生产类型 依设计题目知：Q=6000台/年，n=2件/台；结合生产实际，备品率a和废品率b都为。带入公式得该零件的生产纲领 从此结果可知，该零件生产类型为大批生产 机械加工工艺规程设计 .1确定毛坯的的制造形式 由零件图可知，其材料为HT200，该材料具有较高的强度、耐磨性、耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。该零件上主要加工面为上端面，下底面，左右两端面，2Φ13孔，孔以及3mm宽的轴向槽。其中孔的尺寸精度以及下端面相对于孔轴线的平行度及左右端面的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的转动精度和密封性。因此，需要先以上端面为粗基准加工下端面，再以下端面为精基准加工上端面，最后加工时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精度。由参考文献[17]中有关孔的加工的经济精度机床能达到的位置精度可知，上述要求是可以达到的零件结构的工艺性也是可行的。 根据零件材料确定毛坯为铸件，已知零件的类型为大批量生产，故毛坯的铸造方法用砂型机器造型。此外，为消除残余应力，铸造后安排人工时效处理。由参考文献[17]查得该种铸造公差等级为CT1011，加工余量等级MA选择H级。 .2定位基准的选择 在机械加工过程中，定位基准的选择合理与否决定零件质量的好坏，对能否保证零件的尺寸精度和相互位置精度要求，以及对零件各表面间的加工顺序安排都有很大影响，当用夹具安装工件时，定位基准的选择还会影响到夹具结构的复杂程度。因此，定位基准的选择是一个很重要的工艺问题。定位基准有粗基准和精基准之分。零件开始加工时，所有的面均为加工，只能以毛坯面作定位基准，这种以毛坯面为定位基准的，称为粗基准；以后的加工，必须以加工过的表面做定位基准，以加工过的表面作为定位基准的称为精基准。 精基准的选择 气门摇杆轴支座的下端面既是装配基准又是设计基准，用它作为精基准，能使加工遵循基准重合的原则。孔及左右两端面都采用底面做基准，这使得工艺路线又遵循基准统一的原则，下端面的面积比较大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方便。 下，使重要孔或面的加工余量尽量均匀，此外，还要保证定位夹紧的可靠性，装夹的方便性，减少辅助时间，所以粗基准为上端面。.3制定机械加工工艺路线 制定工艺路线时，必须充分考虑采用确保产品质量，并以最经济的办法达到所要求的生产纲领的必要措施，即应该做到：技术上先进，经济上合理，并有良好、安全的劳动条件。 （1）、工艺路线方案一： 工序1：铸造 工序2：时效 工序3：粗车、精车50底面 工序4：粗车上端面 工序5：钻ΦΦ19.8、铰孔至Φ20，倒角 工序6：粗车、半精车、精车Φ32端面 工序7：铣轴向槽 工序8：Φ12的孔，扩孔至Φ12.8、铰孔至Φ13 工序9：清洗去毛刺 工序10：验收 工序11：入库 （2）、工艺路线方案二： 工序1：铸造 工序2：时效 工序3：粗、精铣50底面 工序4：粗铣上端面 工序5：钻Φ Φ 19.8、铰孔至Φ 20，倒角 工序6：Φ12的孔，扩孔至Φ 12.8、铰孔至Φ 13 工序7：铣轴向槽 工序8：粗车、半精车、精车Φ 32端面 工序9：清洗去毛刺 工序10：验收 工序11：入库 以上工艺过程详见机械加工工艺过程卡综合片.4工艺方案的比较与分析 上述前两个工艺方案的特点在