北京地铁车站暖通空调施工方案(风管安装,附示意图).docVIP

北京地铁XX号线机电B部I标段 xx西站 暖通空调施工方案 中铁XX局集团建筑安装工程有限公司 20XX年11月10日 xx西站暖通空调施工方案 一、工程概况 xx西车站位于xxx西路和xxx路交叉路口下，呈南北向布置。该站南接马家楼站，北接xx北路站，车站中心里程K1＋539.280。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设备管理用房分设在车站两侧的站厅和站台上。其站两端设有进、排风道及风道竖井，南、北两端风道均向西延伸，并分别做一座合建的进风、排风亭。公共区和设备管理用房通风空调系统合用该风道。 本站通风空调专业基本上可以分为：车站公共区空调通风及防排烟系统、车站设备及管理用房空调通风及防排烟系统、空调水系统、人防式通风系统。 二、主要施工依据及规范 1、《通风空调工程施工质量及验收规范》 GB50243-2002 2、《建筑设备施工安装通用图集》 91SB1 3、《建筑设备施工安装通用图集》 91SB6 4、装配式管道支架选用及安装 88R420 5、风管支吊架 O3K132 6、经审批的正式施工图纸及设计变更 7、施工承包合同 8、答疑与回复文件 三、通风空调风系统施工工艺 四、风管加工中材料的选用： 本工程风管制作采用冷轧钢板和镀锌钢板制作。 冷轧钢板：轨顶排风道、公共区防排烟风管即轨顶回排风管以及土建风道内的设备管理用房送风总管和回/排风总管。 镀锌钢板风管：公共区送风管和设备管理用房的送风管及回/排风管采用镀锌钢板。 五、镀锌钢板风管制作工艺 1、材料要求 本工程风管制作采用镀锌钢板和冷轧钢板制作。镀锌钢板的厚度要符合设计要求，表面平整光滑，无结晶；冷轧钢板应平整均匀，无严重锈蚀、裂纹。板材的厚度d≤1.2mm时选用镀锌钢板咬接，d≥2mm时选用冷轧钢板焊接。 2、风管咬口加工（参照《通风空调工程施工工艺标准》） 先对板材进行划线，通过机械剪刀和手工剪刀进行剪切，风管转角处采用联合咬口方式，板材拼接时采用单边咬口。 咬口形式如下： 联合咬口型式 单咬口型式 咬口宽度见下表 咬口形式 板材厚 0.5~0.7 0.7~0.9 1.0~1.2 单咬口型式 6~8 8~10 10~12 联合咬口型式 3~9 9~10 10~11 技术要求： 2、1风管板材拼接的咬口缝应错开，不得有十字拼接缝。 2、2风管法兰的螺栓及铆钉孔的间距不得大于150mm，矩形风管法兰的四角部位设有螺栓。 2、3风管所用的螺栓、螺母、垫圈和铆钉均应镀锌。 2、4不应在风管内设加固筋。 2、5镀锌钢板不应有严重锌层损坏的现象。如表面大量白花、锌层粉化情况。 2、6法兰翻边处，锌层损坏的应刷环氧富锌漆。 2、7制作过程中注意保护板材，不应在地面上拖拉板材。 2、8风管与配件的咬口缝应紧密，宽度应一致，折角应平直，圆弧应均匀，两端面平行，风管无明显扭曲与翘角，表面应平整，凹凸不大于10mm。 2、9风管制作尺寸的允许偏差：风管的外径或外边长的允许偏差为负偏差，风管大边长≤630mm者偏差值为-1mm；风管大边长630mm则为-2mm。 3、风管焊接加工： 先对板材进行倒角，校正，保持板材表面平整，根据图纸所示的规格进行下料，焊接组合前，先对板材尺寸进行核对，确认无误后，按上述焊接形式进行焊接组合。外侧断焊，间距不大于100mm， 内侧满焊。法兰与风管之间采用点焊和翻边结合的方式，外侧点焊间距不大于100mm，内侧翻边为8-10mm。不能漏焊，为避免漏焊，焊完后应进行检查，焊接后的风管表面平整度应符合规范要求，不满足要求的应校正，可采用加热冷却的方法。无电焊操作证件的工作人员不能进行电焊操作。 4、风管板材的选择 边长（mm） 通风风管板材(mm) 排烟风管板材(mm) 法兰（宽×厚）mm b≤320 0.50 0.75 25×3 320b≤450 0.60 0.75 25×3 450b≤630 0.75 0.75 30×3 630b≤1000 0.75 1.00 40×4 1000b≤1250 1.00 1.00 40×4 1250b≤2000 1.20 2.00 40×4 2000b≤4000 1.20 2.00 50×5 5、风管加固 为避免矩形风管变形和减少系统运转时管壁振动而产生噪声，需要进行风管加固。当矩形风管大边长≥630mm，保温风管大边长≥800mm，风管长度在1000~1200mm以上的风管应采取加固措施：采用角钢框加固，边长1000mm以内的用L25*