【机械加工】车削加工零件制作.ppt

车削加工零件制作 学习领域 车 削 加 工 零 件 制 作 学习情境一 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 2.φ21±0.10mm、φ28±0.20mm、φ20±0.20mm、φ32±0.20mm 在一个轴线上。 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 ●机械加工中的切削加工，在机械制造过程中所占比 重最大，用途最广。目前，机械制造业中所用工作母 机有80﹪～90﹪仍为金属切削加工机床。在工业发达 国家的国民经济中，创造物质财富部分，制造业约占 2/3；其它如农业、林业、渔业、矿业和建筑业等共同 约占1/3。在各种制造业中，机械制造占居主导地位， 可见机械制造业的切削加工，在国民经济发展中处于 十分重要的地位。 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 三.车床加工的尺寸精度及表面粗糙度 车 削 加 工 零 件 制 作 车削加工精度与相应表面粗糙度 车 削 加 工 零 件 制 作 四.车床的种类与型号 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车床型号的表示方法 车 削 加 工 零 件 制 作 C ——类代号(表示车床类机床) 车 削 加 工 零 件 制 作 尽管车床的种类繁多，外形、布局和构造各 不相同，但归纳起来，它们都由主传动部件、进 给传动部件、工件安装装置、刀具安装装置、支 承件六个主要部分组成。下图是CA6140A卧式车床 的外形图，各部件名称及作用如下： 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 2.进给箱操作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 5.刻度盘的使用 车 削 加 工 零 件 制 作 使用刻度盘时应注意的问题 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 2.卧式车床的一级保养 车 削 加 工 零 件 制 作 1.车刀的组成 三面 两刃、一尖： 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 1.前角的主要功用 (1)影响切削区域的变形程度。 (2)影响切削刃与刀头的强度、受力性质和散热条件。 (3)影响切屑形态和断屑效果。 (4)影响已加工表面质量。 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 1.后角的功用 （1）影响后刀面与加工表面之间的摩擦 （2） 影响加工工件的精度 （3）影响刀具耐用度和刃口的强度 车 削 加 工 零 件 制 作 2.后角的合理选择 车 削 加 工 零 件 制 作 1.切削运动 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 2.切削用量 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 四.切削用量的选择 车 削 加 工 零 件 制 作 1.高硬度：比工件材料的硬度高1.3～1.5倍，常温硬度高于HRC60。 2.常用车刀材料类型及应用 ★硬质合金：用高硬度，高熔点的金属碳化物和金属粘 结剂（如Co，Ni，Mo等），经过高压成形，并在1500℃ 的高温下烧结而成。硬度高达HRA89-95，耐磨性好，耐 热性可达800-1000℃。切削速度达100m/min以上。能切 削淬火钢及硬度较高的材料，是主要的刀具材料之一。 缺点是抗弯强度低，脆性大，怕振动，怕冲击，制造工 艺性差。按化学成分及性能可分钨钴类(YG)、钨钛钴类(YT)、钨钽（铌）钴类硬质合金（YA）钨钛钽(或铌) 钴类(Yw)和碳化钛基硬质合金(YN)五类。 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 2.常用车刀的用途 七.车刀的刃磨 刃磨90o车刀切削部分主要参数 YT90o车刀的刃磨步骤： ★用样板测量后角大小 2.粗磨副后角 3.精磨主后角、副后角 5