艺术家群体的川藏考察申请.docVIP

艺术家群体的MU-X西行考察之旅活动申请 【前言】 江西五十铃MU-X是一款投放中国市场不久的车型对于广大的消费者来说还很陌生，当然这种陌生感有主观原因也有客观原因细说起来主观原因是中国人对于柴油车的先入为主的偏见由来已久，早期由于资金和技术的原因投入市场的柴油车科技含量不高。声音大冒黑烟，再者就是大多数的农用车具为柴油版一下拉低了中国很多人对柴油车的心理期待。客观原因就是我国整体经济水平较低人民群众整体的消费能力有限，对车辆需求最大的群体是仅仅能负担有车与无车区别的低收入群体。就使得品质较高的柴油车无法得到普及，然而五十铃作为一家专业生产研发柴油发动机的企业从来没有停止过前进的步伐，无奈因种种原因没有实现其诸多车型的国产化，然而这种局面也因江西五十铃出品的MU-X的出现而彻底改变。 关注这款车是在2015年，之前就仔细做了各种功课对车辆的结构，发动机的性能原理，变速箱的结构原理，以及底盘系统都做了全面的学习。MU-X这款车在横向和纵向以及性价比的全面对比中胜出原因很简单就是对于用车的定位，作为消费者的我们是从使用的定位中选车。换句话说就是车辆的功能性是否能满足我们的需求。而作为汽车生产厂家更是应该把对车辆的市场定位作为一款车是否有生命力和前景的头等大事去对待。 本次活动由山东建筑大学艺术学院教授黄瑞先生组织并发起。黄瑞先生是咱们MU-X的老车主，不但对MU-X的整体性能和内饰外观有着深刻的了解，而且凭着自己对MU-X的一年驾驶及性能拓展，在汽车之家MU-X论坛发表了“一位油画家的买车记”。这篇帖子，陆续的记录了黄瑞先生从买车到用车过程的点点滴滴，从中充分展示了MU-X的各种性能及优点，也有对本车中肯的建议。帖子到目前为止点击量已经超过28万。本帖也获得了2016年五十铃总部组织的 “MU-X之旅”论坛文章一等奖，受到江西总部的现金及iPhone手机奖励。在黄瑞先生推广和真实评测的影响下，又先后有几位省内的朋友分别购买了MU-X车型的国四和国五版。在国五版MU-X新车发布现场，黄先生被当作特邀嘉宾，与老车主进行了用车的深入交流，也对新车主进行了本车性能详细介绍。 这一次的考察活动虽然人员不是很多但是知识层次很高，都是大学教授或者职业艺术家。黄瑞先生作为MU-X在济南的首位用户，他对这辆车的理解和使用情况更是能很大程度上影响几万MU-X的潜在用户群，这样说一点也不夸张。原因是这样的首先就是刚才说的此车的定位问题，谁会买这个车呢？我想有这样几个群体会买，一是喜欢中轻度越野的人士他们仅仅是用来穿越和长途旅行但是又考虑到经济性。二是经常跑工地的人士，他们看重它的实用性同时不是很在乎它的噪音。第三个群体就是我们——艺术家群体。因为我们需要外出考察写生这个过程中需要大量的装备比如；三脚架、画架、画框、油画箱、画櫈、遮阳伞………等等。 另外，我们写生画画的地方往往比较偏远各种路况都会遇到。就需要非承载式的车身、较大的扭力、可靠的四驱系统以便于脱困。同时有较好的燃油经济性所以这个车应该定位于艺术家这个群体。还有一点最重要那就是这个群体的人数非常庞大就山东来讲最近6年的美术考生每年都是在4.5-5万人左右，也就是说山东在社会上的艺术工作者至少有十几万人。那么就全国来讲呢？少说也有几百万人这些都是MU-X的潜在用户，所以我们考察和车评的心得将会发布于汽车之家、越野e族、卡车之家、易车网等网络平台上。让更多的MU-X的潜在用户群多多的了解这款车使用这款车，使他有较高的市场保有量从而打开一直较为低迷的销量。学习考察过程中不断检测车辆的适应性及时通过论坛、微信等平台反馈相关情况。每天行程在400公里为宜。在相关目的地节点休整，检查车辆及时补给。 【人员】 6人：成员皆为大学教授、画家、摄影师、艺术活动家 两台江西五十铃MU-X越野车。 【路线】 本着南线入北线出的原则 南线： 济南--→洛阳【约500公里可以在龙门石窟等地考察学习休整】青银高速