鞍钢转炉钢渣开发利用技术现状.docVIP

鞍钢转炉钢渣开发利用技术现状  转炉钢渣是钢铁生产的副产品。长期以来, 钢渣得不到综合开发利用, 被长期堆放, 形成一座座渣山, 不仅占用了大量的土地, 大量的粉尘也对环境造成了污染。充分利用好钢渣资源, 既是改善环境、实现可持续发展的内在需要，也是发展循环经济、建设资源节约型企业的根本所在。 多年来, 鞍钢高度重视钢渣开发利用工作, 坚持依靠科技进步, 强化对钢渣的开发利用, 不仅使目前在线生产的钢渣得到充分的利用, 实现零排放， 而且对昔日的渣山也进行了规划开发利用, 效果很好。鞍钢发展循环经济、建设资源节约型企业的实践表明, 通过建立完善的钢渣开发体系, 依靠科技进步, 实现冶金固体废弃物变废为宝、化害为利是完全可以实现的。据统计, 2000～2006 年间, 鞍钢共处理冶金渣(包括矿渣) 9000余万吨, 累计实现利润2亿元, 新增绿化面积56万m2 , 使昔日的污染源变成了鞍钢一道靓丽的绿色风景。目前, 鞍钢已拥有一条由德国引进、国内最先进的240万t/a 钢渣磁选加工线; 一条由德国引进、具有世界一流水平的60万t/a 矿渣粉生产线和45万t/ a 水泥生产线; 年处理钢渣230万t、铁渣近100 万t、水渣480万t , 产值3亿多元。公司开发的五大类20多个品种的冶金渣系列产品, 畅销于8个省、市地区。同时公司拥有各类专业技术人员117人, 为矿渣新产品开发和研制提供了强有力的人才支撑。经过多年发展, 矿渣开发公司已成为全国冶金渣处理行业的“龙头”, 各项指标均处于同行业领先水平。 ? 1 钢渣循环开发利用趋势 1.1 钢渣作筑路渣 钢渣是难得的宝贵资源, 钢渣中含有活性矿物硅酸二钙和硅酸三钙, 具有水泥的水硬性能(其本身强度能达到C10～C15) , 可用于公路底基层、基层及面层凝结形成坚硬的水泥石。钢渣路具有路面平整度好、无塌陷、耐磨性好、抗冻融能力强、公路稳定性好、长时间使用可免除人工维护等性能均优于碎石路。因此, 将现有钢渣磁选生产线产生的钢尾渣分级后, 用于生产筑路渣是开发钢尾渣的方向。从目前鞍钢钢尾渣用于筑路渣的效果看, 钢渣经过热闷工艺处理后, 其尾渣完全满足国标筑路用钢渣的要求, 将钢尾渣混合用于筑路的各项指标均优于碎石混合料, 完全可以替代碎石、粉煤灰、炉渣、活性石灰等材料。目前, 鞍钢可生产3种级配的筑路渣, 分别用于公路工程中的底基层、基层的钢渣混合料和沥青路面的钢渣砂。 1.2 钢渣微粉的应用 钢渣微粉是利用钢渣过烧后具有水泥熟料潜在活性的特征, 将钢尾渣深加工磨细而成的产品。目前, 国家已经制定了钢渣微粉( GB/T20491-2006) 和钢渣水泥标准( GB13590-2006)。在“十一五”期间, 为实现钢尾渣的高附加值利用, 渣微粉是国家重点支持的项目，可申请国家环保专项基金的投入, 其投入额度达项目投资额的1/3 。 鞍钢矿渣开发公司的钢渣热闷工艺, 实现了钢渣的稳定性处理, 制成钢渣微粉是完全可行的。2006 年已将钢尾渣样品空运至德国蒂森克虏勃伯利休斯公司进行磨制试验, 结果表明, 钢尾渣可以磨细制成钢渣微粉, 配制出钢铁渣双掺粉或钢渣水泥。 1.3 预拌砂浆的应用 预拌砂浆是由无机胶凝材料、细集料、矿物掺合料、添加剂, 按一定比例混合而成的一种粉状或颗粒状混合物, 又称干拌砂浆、干粉砂浆、干砂浆等。粒度5mm的钢尾渣粉在干粉砂浆中可作为无机胶凝材料、细集料。 从石灰砂浆、水泥砂浆到干粉砂浆, 我国的建筑砂浆正在经历着一场深刻的变革, 其结果将会使我国成为世界上干混砂浆发展最快、应用量最大的国家。我国天然砂资源经过几十年的开采, 有限的资源已近枯竭, 价格不断上涨, 形成巨大的市场需求; 同时天然砂不合理开采对环境产生严重的破坏。因此, 充分利用钢尾渣废弃物十分重要。 在城市建设中, 施工现场搅拌砂浆对工地及周边环境影响很大。2007年, 国家四部两局联合发布“关于在部分城市限期禁止现场搅拌砂浆工作的通知”。全国各大城市将分批禁止在施工现场使用水泥搅拌砂浆, 因此, 轻度搅拌的干粉砂浆应用前景广泛。 ? 2 钢渣处理开发技术的研究 由于钢渣中f-CaO和f-MgO含量高, 可在常温下与水(或水蒸气) 发生缓慢反应, 也可以在一定温度和压力条件下与水(或水蒸气) 进行快速反应; 反应时体积分别膨胀97.8%、148%。因此处理不好, 用于建材行业会使建筑构件或路面的内部产生局部应力, 造成构筑物开裂, 甚至整体建筑的损坏, 使冶金渣利用受到限制。为此, 必须通过进一步的研究工作, 提高钢尾渣的使用性能。 2.1 钢渣热闷处理工艺研究及特点 2.1.1 钢渣热闷处理工艺研究 对钢渣热闷处理工艺研究发现, 利用熔融态冶金渣自身热量, 在水蒸气的条件下快速自解粉化,实现钢渣粉