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电子教案（内容） 第五章 海上运输 第一节 概述 一、海上运输的意义 历史资料：罗得海法（Rhodian Law） 在当代，海运的重要意义体现在： 其一，与其他运输方式相比，海上运输量大价低。特别是，为确保国外原料持续不断的供应，海运为必要的运输方式。 其二，海运以及与海运相关的从业者众多（如forwarder, tallyman, surveyor等），既解决就业问题，也提升本国服务竞争力。 其三，海运的发达也促生造船业及其相关产业的发展；同时，海运也促生海上保险业的繁荣。 其四，海运是国家发达的象征，强大的海运表明一国的经济实力和技术水准。必要时，和平时期的海运业可从事战时的服役，如经过适当改装从事直接的军务，或运送军人或军需物资。 二、海上运输的形态与合同 （一）海上运输的形态 1．定期船——班轮运输 定期船（liner）的特征有： (1)根据计划，沿特定的航线在特定的港口间往返运输； (2)主要运送诸如旅客、邮寄物以及工业制成品； (3)依据运输同盟（如班轮工会）制定的统一费率收取运费。 2．不定期船——租船运输 不定期船（tramper）的特征有： (1)没有固定的航线、港口和船期； (2)主要运送诸如谷物、矿石等一般性的原材料； (3)运费随行就市，并无固定费率。 3．特殊专用船 （二）运输合同的种类 1．公共运输合同 2．私人运输合同 （1）航次租船合同（Voyage Charters） （2）定期租船合同（Time Charters） （3）光船租赁合同（Bareboat Charters or Demise Charters） （三）运输合同的主要内容 1．运费的确定 2．货币的确定及支付的时间 3．运费的增减 4.装卸期间 三、集装箱运输 （一）集装箱运输的优缺点 优先： 1．缩短装卸期。由于集装箱采用统一标准，与集装箱运输相关的装卸工具也采用了相应标准，从而大大减少了对接时间；集装箱本身相当于货物的“包装”，即使在恶劣天气之下，依然可以装卸。 2．节省仓储费用、人工费用。由于集装箱本身相当于一个个流动的仓库，因此对于其中货物的存储无需特殊的要求；集装箱码头对于集装箱装运基本实现了机械化，从而节省了大量的人工费。 3．提高安全性。由于所有的货物被密封在集装箱内，货物损坏、灭失的风险显著降低。 缺点： 3．为了配合集装箱运输，需要巨额前期投资。 4．并不是所有货物都适于集装箱运输。 5．集装箱船的构造允许在甲板上积载集装箱，但是相应的保险费也随之提高。 （二）集装箱运输的形态 集装箱运输形态 （三）集装箱件数的确定 第二节 公共货物运输 一、概述 （一）早期历史 中世纪三大海法 名称 编纂年代、地点 主要适用地区 奥列隆惯例集（Lex Oleron） AD11～12世纪 法国 大西洋 康索拉度法（Lex Consolato） AD13～14世纪 西班牙 地中海沿岸 维斯比法（Laws of Visby） AD14～15世纪 瑞典 波罗的海、北海 主要国家的海事立法 国家 年代 名称 法国 1681 海事条例 德国 1879 商法典 美国 1893 哈特法 英国 1894 商船航运法 （二）哈特法（Harter Act）的制定 二、海牙规则、维斯比规则与汉堡规则 （一）海牙规则——Hague Rules 1．海牙规则的适用问题 2.承运人的责任基础、免责条款以及责任限额问题 3.诉讼时效和责任期间的问题 (二)维斯比规则——Hague Visby Rules 1．适用范围问题 喜马拉雅条款 2．责任限额问题 3．诉讼时效问题 4．提单证据效力问题 （三）汉堡规则——Hamburg Rules 海牙规则/维斯比规则与汉堡规则的比较 区别 海牙规则/维斯比规则 汉堡规则 责任 主体 整个运输区间 缔约承运人 缔约承运人 损害发生区间 实际承运人 责任构成要素 归责原则 不完全过失责任 推定过失责任 免责事项 无过失；航海过失；履行辅助人对与船舶火灾的过失 无过失（履行防止损害事故的注意义务）；海难救助行为 损害赔偿的范围 灭失；毁损 灭失；毁损；交货迟延 举证责任 原则 承运人举证 承运人举证 火灾 索赔人举证 活动物 承运人合规性证明 原因竞合 承运人就免责部分负举证责任 责任的 限度 计算标准 灭失、毁损 每件或每单位 每件或每单位；每公斤 交货迟延 没有规定 运费为基准 责任赔偿限额丧失 承运人自身故意所致 承运人自身故意所致 责任的 承担 损害通知期间 毁损灭失 原则 交货日 交货日后的第1个工作日 潜在 交货起3天之内 货物交付后连续15天 交货迟延 没有规定 预定交货日后60天 责任消失 诉讼时效 1年