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GB T 6323.594汽车操纵稳定性试验方转向轻便性试验
中华人民共和国国家标准
???????????? 汽车操纵稳定性试验方法 GB/T 6323.5—94
??????????????? 转向轻便性试验 ? 代替 GB 6323.5—86
??????? Controllability and stability test procedure for
?????????? automobiles—Steering efforts test procedure
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车操纵稳定性试验方法中的转向轻便性试验方法。
本标准适用于轿车、客车、货车及越野汽车,其他类型汽车可参照执行。
2 引用标准
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则。
3 测量变量和仪器设备
3.1 测量变量
a.转向盘作用力矩;
b.转向盘转角;
c.汽车前进车速;
d.转向盘直径。
3.2 试验仪器设备
3.2.1 测量仪器设备按GB/T 12534中 3.2 条规定,其试验仪器设备测量范
围及误差应满足表1要求。
3.2.2 各种传感器按各自使用说明书安装。
3.2.3 标明试验路径的标桩16个。
4 试验条件
4.1 试验汽车
4.1.1 试验汽车应是按厂方规定装备齐全的汽车,试验前测定车轮定位参数,
对转向系、悬架系进行检查,按规定进行调整紧固和润滑。只有认定试验汽车已
符合厂方规定的技术条件时,方可进行试验,测定及检查的有关参数的数值,记
入附录A(补充件)中。
4.1.2 试验汽车若用新轮胎,试验前至少应经过200km正常行驶的磨合;若
用旧轮胎,试验终了其残留花纹高度不小于1.5mm。轮胎气压应符合GB/T
12534中 3.2 条规定执行。
4.1.3 试验汽车的转向盘中间位置的自由行程,应符合各类型汽车的通用技
术条件的规定,如该类型汽车的通用技术条件无明确限值规定,则其自由行程应
不大于±10°。
4.1.4 试验汽车为厂定最大总质量状态,乘员和装载(推荐用砂袋)的分布
应符合GB/T 12534中3.1.3表1规定。
4.2 试验场地与环境
4.2.1 试验场地应是干燥,平坦清洁的水泥混凝土或沥青铺装路面,任意方
向上的坡度不大于2%。在试验场地上,画出颜色鲜明的双纽线路径(见图1),
双纽线轨迹的极坐标方程为:
双纽线的最小曲率半径(单位:m)应按试验汽车前外轮的最小转弯半径
(单位:m)乘以1.1倍,并据此画出双纽线,在双纽线最宽处,顶点和中点
(即结点)的路径两侧各放置两个标桩,共计放置16个标桩(见图1)。标桩与
试验路径中心线的距离,为车宽一半加50cm,或按转弯通道圆宽二分之一加
50cm。
4.2.2 试验时风速应不大于5m/s。
4.2.3 试验时大气温度在0~40℃范围内。
5 试验方法
5.1 按4.2.1条的规定,画好双纽线路径并放置好标桩。
5.2 接通仪器电源,使之预热到正常工作温度。
5.3 试验前驾驶员可操纵汽车沿双纽线路径行驶若干周,熟悉路径和相应操作
。随后,使汽车沿双纽线中点“0”处的切线方向作直线滑行,并停车于
“0”点处,停车后注意观察车轮是否处于直行位置,否则应转动转向盘进行调整
。然后双手松开转向盘,记录转向盘中间位置和作用力矩的零线。
5.4 试验时,驾驶员操纵转向盘,使汽车以10±2km/h的车速沿双纽线路径行驶
,待车速稳定后,开始记录转向盘转角和作用力矩,并记录行驶车速作为监督参
数。汽车沿双纽线绕行一周至记录起始位置,即完成一次试验,全部试验应进行
三次。在测量记录过程中,驾驶员应保持车速稳定和平稳地转动转向盘,不应同
时松开双手,并且在行驶中不准撞倒标桩。
6 试验结果处理及结果表达
6.1 试验结果处理
根据记录的转向盘转角和作用力矩,按双纽线路径每周整理成图2所示的一
条M—θ曲线,或者直接采用计算机采样所得的上述参数,确定出汽车转向轻便性
的各项参数。
6.1.1 转向盘最大作用力矩均值,用下式确定:
6.1.2 转向盘最大作用力均值,用下式确定:
6.1.3 转向盘的作用功
6.1.3.1 绕双纽线路径每一周的作用功,用下式确定:
6.1.3.2 转向盘的作用功均值用下式确定:
6.1.4 转向盘平均摩擦力矩和平均摩擦力
6.1.4.1 绕双纽线路径每一周转向盘平均摩擦力矩,用下式确定:
6.1.4.2 转向盘平均摩擦力,用下式确定:
6.1.5 转向盘平均摩擦力矩均值和平均摩擦力均值
6.1.5.1 转向盘平均摩擦力矩均值,用下式确定:
6.1.5.2 转向盘平均摩擦力均值,用下式确定:
6.2 试验结果表达
将测定和计算结果记入表2、表3中。
7 试验报告
试验报告的内容根据需要可包括下列全部或部分内容
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