普通节气门流数值仿真.doc

目 录 摘要 2 Abstract 2 1 前言 3 1.1 发动机节气门研究的重要性 4 2 节气门模型的建立 8 2.1 模型的描述 9 3 计算结果分析 14 3.1 Y-Z平面的速度场 14 4结论 23 总结与体会 24 谢辞 26 参考文献 27 附录 28 普通节气门流场数值仿真 摘 要 发动机的动力性和经济性是反映汽车发展的重要标志。本设计是针对长安汽车的一款491发动机的节气门对其进行流场数值仿真分析，通过SolidWorks2010建立了1:1三维模型，并画出二维工程图，为了研究节气门在某一开度下的流场运动情况，先要对模型用gambit重新建模，建立不同节气门开度（5%-100%每隔5%开度建一个模型）下的三维模型，并对其进行网格划分，用基于Fluent软件的标准k-ε模型对节气门三维流场进行数值仿真。通过计算可以看出，随着节气门开度逐渐增大,节流板对气流的阻力随之减小，出口截面平均流速，流量随之增加。仿真结果可以为发动机的选型，改进几何供油系统，喷油系统的匹配提供依据。 关键词：汽车节气门，数值仿真，标准k-ε模型，fluent Numerical Simulation of a Ordinary Mechanical Throttle’s Flow Field Abstract Engine power and economy is an important symbol to reflect the development of the automobile .This project is a flow field numerical simulation analysis based on chang-an automobiles 491 engine throttle, three dimensional 1:1 model is established by SolidWorks2010, and draw a 2 d engineering drawing, in order to study a flow field movement situation of throttle under a certain opening, we need use gambit to re-modeled, build 3 d models under different throttle opening(5% - 100% for every 5% opening) , and carries on the grid division, three-dimensional flow field of the throttle is analyzed，using standard k － ε model，which is based on the Fluent software. Through simulation results, we can have a knowledge of the fluid motion law of throttle and provide the reference for the engine type selection, improvement of geometry fuel supply system and the matching of fuel injection system. Key words：Automobile throttle, numerical simulation, standard k -ε model，fluent 1 前言 1.1 发动机节气门研究的重要性 最早的内燃机是在十九世纪问世的，至今己有一百余年的历史。百余年来，热负荷小、热效率高、结构紧凑等是内燃机具备的优点，而且在船舶、车辆、工程机械等领域取得了非常广泛的应用。内燃机也己经发展成为一个比较完备的动力机械体系，发展的比较成熟，其中有两个方面的科技发展为此起了很大作用，一是增压技术和高压共轨技术在内燃机产品上的广泛应用，二是电子控制技术及计算机在内燃机研制中的应用。在这样一个发展历程中，内燃机为世界的经济发展作出了巨大的贡献，对人类文明的发展起到了极为重要的作用。从20世纪40年代开始，人类进入内燃机时代，内燃机可以说是20世纪的重大科技成就之一。在今后相当长时间内，内燃机作为主要交通工具的动力其主导地位仍然不会改变。因此，随着经济的发展，在可以预见的将来，内燃机将仍是中小功率范围内最主要的原动机。 提高发动机的动力性和改善其经济性是内燃机研究者们一直追求的目标，使发动机节气门流体的运动规律与其供油系统和喷油系统的良好匹配是达到这一要求的很关键性因素