济南至徐州路东平至济宁段第二合同段施工技术总结.docVIP

毕业综合实习报告 报告题目：济南至徐州公路东平至济宁段第二合同段施工技术总结 学 生： 指导教师： 教授 学 院： 专 业： 道路桥梁工程技术08级1班 2011年5月 路基桥涵工程施工技术 1 实习基本情况 1.1 实习时间 2011年2月25日至2011年5月5日。 1.2 实习地点 济南至徐州公路东平至济宁段第二合同段 1.3 实习单位 山东省公路建设（集团）有限公司 2 实习的工程概况 2.1、工程概况 济南至徐州公路是山东省高速公路“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中的重要组成部分，是“八连”中的第七连线，是京台高速济南至徐州段的平行线，是济南、徐州间的第二条高速通道。东平至济宁段是济南至徐州公路的北段，二合同段起讫桩号k7+699-k22+450，标段长度14.751km。 本项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120km/h，路基宽度28m米，中央分隔带3.0米m，行车道（2x3.75）x2m，左侧路缘带2x0.75m，硬路肩2x3.5米，土路肩2x0.75m。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 2.2、地形地貌 路线所经地区为鲁西冲洪积平原区，处于大汶河下游冲洪积扇内，多由构造运动、剥蚀堆积、黄河泛滥、湖积冲积而成，起伏高差较小，为典型冲积平原地貌。由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系列高差不大的河道高地和河间洼地，彼此重迭，纵横交错。在地形的总势上，自东北向西南微倾。路线所经区域地貌类型主要有河间高地、沙质河槽地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地等。 2.3、水文、地质 本区域地处鲁西北黄泛平原较稳定工程地质区。区内分布第四系冲积物以亚砂土、亚粘土夹粉细砂、中砂为主，多层结构居多，上层多为粘性土及粉性土，厚度为5—12米。近济宁地段存在有弱膨胀潜势土，对路基稳定危害较小，无需处理。 本地区水资源主要来自大气降水、客水、地下水，其特点是：区域分布不均，丰枯变化悬殊。 2.4、地震 自二十世界八十年代以来，本地区地震活动频率低、震级小，地震活动较弱，属区域地壳稳定区，对大型构造物设置无影响。 2.5、水、电、通讯条件 本合同段地表水体众多，线内存有旧井，可以利用，必要时重新打井取水。 项目经理部设置程控电话、宽带网、传真及移动电话，各施工队配备移动电话及对讲机，以加强通讯联系、协调关系。 施工用电就近拉接，设置630KW变压器2台，配备2台400KW备用发电机，发电机根据工程需要适当增减。供电采用“三级配电”二级防漏保护，按“三相四线到主干线，主干线采用架空方式，支线采用架空和暗敷（埋深600mm）”。 2.6、主要工程量 路基工程主要有250.3万m3路基填土，8.7万m3台背回填，路床顶掺灰处理16.6万m3，粉喷桩21.9万m，强夯5.6万m2，冲击压实85.0万m2，排水工程3.2万m，浆砌片石2.5万m3。 桥梁工程主要有：汶上西互通立交1处，主要包含1座主线桥，1座跨线桥，通道及涵洞11道；主线主要包括1座大桥、2座中桥、5座分离立交、通道21个，涵洞25道。 3 实习工程项目施工方案、施工方法 本合同段主要工程项目有：场地清理及拆除施工、路基土方填筑施工、路床处理（掺灰）、桥头、特殊路基处理（强夯、粉喷桩）、路基附属工程、水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层、现浇预应力砼匝道桥、预应力预制板通道桥及涵洞工程。 主要工程量清单 项目名称 单位 数量 M2 984846 利用土方 M3 54915 借土填方 M3 2448290 结构物台背回填 M3 87139 路床顶掺灰处理 M3 165521 粉喷桩 M 219496 强夯 M2 56100 冲击压实 M2 850111 C25级混凝土预制块边沟 M 31488 C25级混凝土急流槽 M3 1408 C25级现浇混凝土边沟 M3 2395 种草 M2 365945 M7.5拱形护坡 M3 15307 C25拱形骨架护坡 M3 3120 M7.5浆砌片石挡土墙 M3 2564 M7.5浆砌片石桥梁护坡 M3 1890 C25混