避免大过载着陆的方专题讲座.pptVIP

* * 避免大过载着陆 浅谈大过载着陆的成因及解决办法 刘崇军 一　大过载着陆的成因 通过分析以往的大过载着陆发现，多数大过载着陆都与下列因素有极大关系： １ 空速的不可靠 ２ 风的影响 ３ 拉开始高度 ４ 目测着陆点的压力 所以，有必要讨论一下它们与大过载着陆究竟有何关系。 １空速不可靠 　五边进近过程中、着陆型态建立以后，空速不可靠是指当前空速不能满足进近姿态的要求．我们先来看看性能章节《穿越颠簸气流或空速不可靠》五边进近部分的 数据： B737-700/800姿态和推力 无扫描仪，看检查单． 通过查阅性能章节可知：五边进近过程中,在ILS的下滑道上，如果飞机能够稳定在相应的姿态,就说明飞机具有相应襟翼位置的速度（30或40度襟翼的Vref+10). 以B737-700为例,在ILS进近过程中，能维持２度姿态的速度就等于30 度襟翼Vref+10. 姿态＜2度：说明速度＞ Vref+10 姿态＞2度：说明速度＜ Vref+10． 当出现这种情况时，说明Vref不准确，其 原因就是ZFW的误差,因为油量是自动累加而ZFW是人工计算的．而这种误差又主要是来自旅客重量．旅客重量的计算方法是（配载提供）： 国内：人数X75公斤（含手提行李） 国际：人数X80公斤（含手提行李） 可见，误差是显而易见的． 在此，我们把依椐