北横泾综合整治二期吴中路桥—沪松公路桥西岸驳岸工程施工织组设计1RB0.docVIP

北横泾综合整治二期（吴中路桥—沪松公路桥西岸） 驳岸工程施工织组设计 一、编制说明 本份施工组织设计根据甲方提供的设计图纸及我公司以往几十年来的施工实践编制而成，为驳岸工程施工提供了纲领性的技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的建设任务。 本公司在三十多年的施工实践中，形成了规范独到的管理网络，具有成熟的施工经验。在充分认识到本工程的重要性特殊性的基础上，将组建一个高效、务实、技术领先的项目管理部，精心管理，精心施工，层层把关，一丝不苟，悉心服务。 ㈠编制施工组织设计依据 1、闵行区水利规划设计所《北横泾综合整治（吴中路桥—沪青平公路桥西岸）工程》设计图。 2、上海市水利局编制的《上海市水利工程质量评定标准》为依据。 3、根据到施工现场对位置、地貌、周边环境实地踏勘为依据。 本编制按答疑会议纪要为依据。 ㈡编制范围 00-19-1吴中路桥—航华小区已建驳岸，长234.2米。 00-19-2 航华小区已建驳岸—塘家浜，长452米。 00-19-3塘家浜—沪青平公路桥，长650米。 二、工程概况 ㈠工程地理位置及环境 北横泾是贯穿闵行区浦西地区，沿虹桥国际机场西侧的一条南北向河流，它南起黄浦江，北至吴淞江，流经华坪街道、北桥镇、颛桥镇、莘庄工业区、莘庄镇、七宝镇、航华街道、华漕镇等五镇二街道一区，全长约28公里。 闵行区随着改革开放的不断深入发展，对产业结构的调整和城市化过程使北横泾的功能发生了变化。河流两侧陆续建起了许多新型居民住宅区和新兴工业区，大量的市区人口迁入这样使北横泾由原来的引排河流改变为排水、调蓄、环境保护和旅游观光、航引等综合性功能的河流与城市的发展相适应，所以对此河道的综合整治已刻不容缓。 ㈡工程概况 本工程属北横泾综合整治二期工程，闵行区政府非常重视北横泾的整治工作，议方案，画蓝图，分期实施。本工程在淀北片大控制以内，工程范围从吴中路桥至沪青平公路桥西岸，总长1336.2米。分为：00-19-1自吴中路桥—航华小区已建驳岸，长234.2米；00-19-2自航华小区已建驳岸—塘家浜，长452米；00-19-3自塘家浜—沪青平公路桥，长650米。 本驳岸工程由闵行区水利规划设计所设计，设计依据为：根据闵府发1998.4号文《闵行区人民政府转关于闵行区长期保留骨干河道规范意见的通知》。北横泾河道蓝线宽28米，墙前规划疏竣标高为2米，工程等级为III级水工建筑物，抗震接7度设防。 结构形式： 1、00-19-1 吴中路桥—航华小区已建驳岸该段采用低桩承台结构形式。承台由前后方桩200×250×7000MM作支承374根，前排桩间距1000MM，后排桩间距不超过1500MM，承台宽2100MM，厚400MM。上部结构为M10浆砌块石墙身及300×550MM有筋砼压顶，上有栏杆，内侧有3M宽砼路面通道。 2、00-19-2航华小区已建驳岸—塘家浜结构形式及桩距同00-19-1。桩长除桩号0+292—0+312，0+432—0+452（共40米）采用220×280×7000MM方桩68根外，其余均为200×250×7000MM方桩701根。 3、00-19-3塘家浜—沪青平公路桥该段采用护坡、矮墙结构形式，导梁由200×250×5000MM方桩552根作支承桩，间距1000MM。然后用M10浆砌块石护坡，再做350×1600MM素砼底板。在桩号0+016—0+036护坡底板须配钢筋，砼为C20。上部为M10浆砌块石墙身及300×550MM有筋砼压顶，上部有栏杆，内侧有3M宽砼路面通道。全线增设Φ800下水道5条，接长Φ1000下水道1条，接长Φ800下水道3条。 三、指导思想与实施目标 ㈠指导思想 北横泾综合整治二期工程由于位于厂区和住宅区密集处，河浜边又有大小树木、电缆、高压线及二座人行拱桥与原来生产队的大粪池等，给施工的前期工作带来了一定的影响与难度。我公司以总体考虑，在确保前期工作的顺利开展及管线安全的情况下，施工组织的指导思想是：以质量为中心，建立健全的质量保证体系，配备组建高素质的项目部班子，按项目法施工管理积极调动广大职工的积极性，精心组织，科学管理，优质高速地完成施工任务。 ㈡实施目标 充分发挥本公司优势，科学地组织、搭打支架，每二个段面逐筑U型有桩草包围堰。打基础桩、下承台浇筑、墙身砌筑及后身土的回填等交叉流水作业，严格履行合同，确保实现以下目标： 1、质量目标：争创优良。 2、工期目标：180天。 3、安全文明施工：确保本工程无安全重大事故，争创文明工地。 四、施工部署 ㈠组织机构 我公司将按项目法施工的要求成立项目工程