航运基础知识汇总第七章船舶原理.pptVIP

* 四、船舶规范基本内容（三） 15)货舱数和货舱的规格:?holds,?长X宽X深 16)装卸设备(Cargo?handling?gear):有无装卸设备，设备形式、数量和安全负荷 17)主机、发电机：铭牌、种类、功率（马力或千瓦）、转速等 18)航速（指静水中的航速）、使用的油种、耗油量 * 五、大型船舶分类（一） 1、大灵便型(Handymax)与小灵便型 (Handysize) 前者载重吨居于40,000与59,999公吨之间，而后者为10,000至39,999公吨载重吨的船舶。 这两种船型均有吊杆，能自装/自卸。 BHI(Baltic Handymax Index)现时作为定价基准的大灵便型船舶规范为：载重吨45,496公吨，夏季海吃水11.62米，散装舱容2,020,315立方呎(相当于57,175立方米)，５舱５口，带4支25公吨吊杆，船长185.74米，船宽30.4米，满载与空载平均航速14节，耗油29.5公吨/天。 小灵便型船舶营运灵活，船型种类多，很难确定具有代表性的典型船舶规范。 * 五、大型船舶分类（二） 2、巴拿马型(Panamax)船舶 载重吨在60,000-79,999公吨之间; 一般为７舱７口，船宽32.2米左右(仅略小于巴拿马运河船宽限制32.6米)。 BPI(Baltic Panamax Index)现时作为定价基准船舶规范为：载重吨70,000公吨，散装舱容84,900立方米，最大船长230米，满载航速14节，耗重油30公吨/天。 * 五、大型船舶分类（三） 3、好望角型(CAPESIZE)船舶 载重吨在80,000公吨或以上； 一般为９舱９口，主要承运煤、矿石等大宗货载，营运航线相对单一。； BCI(Baltic Capesize Index)现时作为定价基准船舶规范为：载重吨161,000公吨, 散装舱容176,000立方米，最大船长280米，最大船宽45米，满载航速14节，耗重油52公吨/天。 * 五、大型船舶分类（四） 4、超大型轮船（主尺寸超越航母?载重吨位超过10万吨？） NLVCC； 14000TEU以上集装箱船舶； 40万吨以上散货和油轮； 超豪华游轮； * 六、国际海事组织（IMO） 成立：1959年1月6日，总部设在伦敦； 作用：该组织是负责处理海运技术问题，协调各国海上安全和防止船舶污染工作的政府间国际组织； 归属：属联合国的一个特殊机构； 成员国数量：已达172个； 由该组织制定并负责保存的国际公约和仪定书有40多个，其中大部分已生效。 * ◆IMO最著名的公约 《1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）》； 《73/78防污公约（MARPOL73/78）》； 《78/95海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW78/95）》； 《1966年国际船舶载重线公约》； 《1972年国际海上避碰规则》。 * 本 章 结 束 谢 谢 * 六、船舶吃水及标志 1、船舶吃水： 水线面与船底基平面之间的垂直距离。 实际吃水(Real draft)：水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离； 型吃水(Moulded draft)：水线面到龙骨板上缘的垂直距离。 ●两者相差一个龙骨板的厚度。 * 2.船舶吃水标志（Draft Marks） 2.1由船首（BOW）、船尾（Stern）及船中（Amid-ships）两侧船壳上的三组数据组成，俗称六面水尺。 采用米制时，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为10cm，上下两数字的间距也是10cm，并自数字下缘起算； 采用英制水尺时，用罗马数字标绘，每个数字高度为6in，上下两数字的间距也是6in，也自数字下缘起算。 * * 2.2吃水观测和计算 观测船舶吃水，根据实际水线吃水标志尺上的位置，按比例取其读数； 当有波浪时，应取其最高和最低时读数的平均值； 有些大型船舶有吃水指示系统（Draft Indicating System），可以在驾驶台或其他位置的指示面板上直接读取首、中、尾六面水尺， 。 * 3、平均吃水 3.1概念： 型平均吃水：在船舶的中线面上，从正浮时的水线与倾斜后的水线的交点处，沿垂直于基平面的方向量到龙骨板上缘的垂直距离。 实际平均吃水，则是按同样的方法量到龙骨板下缘的垂直距离。 * 3.2平均吃水的计算 用载重表尺表直接查取； 用公式计算。 备注：主要是水密度改变状况下的计算。 * 4、船舶载重线（Ships?Load?Line） 4.1定义：船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。 4.2载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。图中各条载重线含义： ①TF(Tropical?Fresh?Water?Load?Line)：热带淡水载重线，于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。 ②F(Fresh?W