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基于DSP动力锂电池检测系统 　　摘 要： 设计了一种基于TMS320C2812DSP的动力锂电池组检测系统，实现对锂电池组的单体电压、电流和温度的检测及显示。对电压、电流和温度的采集电路进行了具体的设计并进行详细的介绍。运算放大器采用ADI公司的AD708JNZ，电流互感器采用LEM公司的LA55?P/SP50。最后给出了检测系统的实验结果并进行分析。结果表明，该系统具有精度高、硬件电路简单、处理速度较快等特点，可以运用在电动车及混合动力系统的锂电池储能系统中。 　　关键词： 锂电池； 电池检测； DSP； 电压/电流/温度采集电路 　　中图分类号： TN710?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2014）02?0144?05 　　0 引 言 　　环境污染、能源危机已经成为制约世界发展的重要因素。锂电池凭借其高能量比、高放电率的优点，被认为是最有发展潜力的动力电池。电池检测系统是动力系统中非常关键部件，是电池和整个动力系统的联接纽带。为了使电池组稳定、高效、安全工作在最佳状态，消除锂电池的安全隐患问题，电池检测系统至关重要[1?3]。本文提供的电池管理系统主要是通过实时监测电池参数，包括电压、电流、温度等，判断出电池的状态，并根据此时状态给出电池的使用策略，对电池进行优化的使用，既防止出现滥用，保障其安全有效地使用；又能最大限度地发挥电池的性能，提高能源利用效率。 　　1 系统硬件设计 　　本设计针对二并四串8块力神15AH3.2V磷酸铁锂电池组进行设计。主控制器采用TI公司的TMS320C2812DSP。2812DSP是目前性价比最高的DSP芯片之一，广泛运用在处理速度和处理精度要求较高的领域。本设计使用TMS320C2812DSP的集成的的A/D转换对电池组的单体电压、电流和温度进行数据采集。所有采集到的与电池有关的数据与信息都要通过DSP芯片的A/D端口进入其内部，然后进行数据的计算与分析，其结果通过液晶显示屏进行显示。系统硬件框图如图1所示。 　　1.1 单体电压采集电路 　　该电路实现的是对单个电池端电压的采样，因为整个电池组的电压较高，但每个电池的电压不高，根据查阅资料可知，力神15AH3.2V磷酸铁锂电池保护电压下限为2 V，保护上限为3.8 V，采集电路的测量范围为0～5 V，而TMS320C2812的A/D端口输入的电压范围为0～3 V，所以设计出如图2所示的差分比例分压电路进行降压。分压电路采用运放和电阻组合的差分放大电路，可以减小共模噪声的干扰。电路中的运算放大器的型号为LM358，其内部包括有两个高增益的，独立的双运算放大器。 　　图2 电压采集电路 　　设输入为U1，输出为U2，有： 　　[U1=R3R1+R3U+] （1） 　　[U--U1R2=U1-U2R4] （2） 　　根据式（1）、式（2）可得： 　　[U2=R3R1（U+-U-）] （3） 　　式中：[R1=R2=27 kΩ]；[R3=R4=36 kΩ]。此时电路最大可产生4∶3的分压（[R3R1]的值），后一个放大器连成电压跟随器起隔离作用。于是[UOUT]的电压范围为0～3.75 V，但输入到TMS320C2812的A/D端口的电压不能超过3 V也不能低于0 V，所以图中在输出端加了一个IN4727的稳压二级管，IN4727的反向击穿电压为3 V，当[UOUT]高于3 V时，稳压 　　管反向击穿，将[UOUT]拉到3 V，当[UOUT]低于0 V时稳压管正向导通，用来保护DSP的A/D端口。 　　1.2 电流采集电路 　　由于本设计针对两并四串的锂电池组，其最大工作电流为40 A，且充电电流与放电电流方向相反，则测量电流范围为0～±50 A。本设计选择LEM公司的LA55?P/SP50型号的霍尔电流电流传感器，该传感器具有出色的精度、良好的线性度、宽频带及低温票等特点，性能指标如下：测量范围为0～±70 A；供电电压为-15～+15 V；精度0.5%，转换率为1：1 000，则从电流传感器副边的输出电流[4]为0～±50 mA。图3为LA55?P/SP50的连接图，其中[RM]为采样电阻，选用采样性能好的精度高、电阻温漂应不大于20 ppm/℃的金属膜电阻。 　　综合考虑采样电阻所在电路的频率，电压及电流范围，本电路采用阻值为22 Ω，额定功率为2 W的采样电阻。电流采样电路如图4所示，电路中选用运算放大器的为ADI公司的AD708。此运放具有极高的直流精度，最大失调电压为30 μV ，最大失调电压漂移[5]为0.3 μV/℃。图4中： 　　[U1=IRM] （4） 　　式中：[U1]的范围为0～±1.1 V为双极性信号，则运放必须使用双电源模式： 　　[U1R2=