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PM2.5监测技术及现状 　　【摘 要】PM2.5的污染对人和环境造成很大的影响，对PM2.5质量浓度的监测已迫在眉睫；本文就PM2.5的概念、来源以及监测的技术和方法进行论述，重点介绍了三种技术方法：重量法、β射线吸收法和振荡微量天平法，并对国内外的PM2.5的监测现状进行简单介绍。 　　【关键词】PM2.5；来源；监测技术；监测现状 　　0.概述 　　PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。它的直径还不到人的头发丝粗细的1/20。[1]PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质，且在大气中的停留时间长、输送距离远，被称为大气污染的元凶。 　　气象专家和医学专家认为，由细颗粒物造成的灰霾天气对人体健康的危害甚至要比沙尘暴更大。粒径10微米以上的颗粒物，会被挡在人的鼻子外面；粒径在2.5微米至10微米之间的颗粒物，能够进入上呼吸道，但部分可通过痰液等排出体外，另外也会被鼻腔内部的绒毛阻挡，对人体健康危害相对较小；大部分PM2.5能沉降在呼吸道中，同时由于许多致癌和有毒物质如苯并[a]芘等多富集在PM2.5颗粒物上，因此PM2.5颗粒物对人体的危害非常大，越来越受到人们的重视。[2] 　　1.PM2.5的来源 　　PM2.5的化学组分主要包括有机碳、碳黑、粉尘、硫酸铵（亚硫酸铵）、硝酸铵等五类物质。有机碳、碳黑、粉尘，属于原生颗粒物，被称为一次颗粒物。硫酸铵（亚硫酸铵）、硝酸铵等，是由人类活动排放或自然产生的二氧化硫和二氧化氮等，在大气中经过光化学反应形成的二次污染物，所以被称为二次颗粒物。[3] 　　1.1工业源排放 　　经除尘器除尘后排放气体中所含有的烟尘是形成PM2.5的主要来源（尤其是燃煤电厂、冶金厂等工业排放源），他们在大气环境中经扩散、化学反应等过程往往造成PM2.5分布的交叉区域，某些区域PM2.5的浓度将呈现峰值。 　　1.2机动车辆尾气 　　燃油机动车产生的CO、NOx及CH等是PM2.5的间接来源。Kevin A. Whitney指出在所有燃油机动车辆尾气中，78%-85%的颗粒物是PM2，5； J.A.Gi]lies也指出机动车辆尾气中PM2，5的主要成分为元素碳（EC），其次是有机碳（OE），并发现PM2.5的浓度与NOx的排放率之间呈现线性增函数关系。 　　1.3??路及施工扬尘 　　机动车行驶及建筑物施工造成二次扬尘，其中较大的颗粒物因重力作用而沉降到地面，粒径小的因沉降速度小，受环境因素影响而长期悬浮于空气中，随时间推移PM2.5；浓度成增加的趋势。长宗宁就干线道路悬浮物随距离的衰减进行了研究，结果发现：SPM平均浓度在离道路50m内，衰减率约为25%，50m以外约为3%，干线道路的影响大约为50m左右，随着远离道路，元素碳是衰减比例最高的元素，用CMB法分析得出路边汽车对SPM贡献率为48%。[4] 　　2.PM2.5的监测技术与方法 　　PM2.5质量浓度的测量可通过手工重量法和自动监测仪进行测量，由于颗粒物细粒子PM2.5的组成与机理的特殊性，实现自动监测的难度远远大于传统的PM10，因此只有少数设备通过了美国环保署的认证。[5] 　　2.1重量法[6]-[7] 　　通过有一定切割特性的采样器，用恒定速度抽取定量的体积空气，使外界环境空气中的PM2.5被截留在已知质量的滤膜上，根据采样前后滤膜的重量差以及采样体积，计算出PM2.5浓度。 　　滤膜称重法测定的是颗粒物的绝对质量浓度，它的原理简单、测定数据可靠、测量不受颗粒物的形状、大小和颜色等的影响，但是在测定的过程中，操作繁琐、费时、采样仪笨重、噪声大，且不能立即给出测试结果。 　　2.2 β射线吸收法 　　此方法是通过测量β射线的强度变化来确定气溶胶的质量浓度。颗粒物被采集到滤膜上，β射线穿过该滤膜是其强度发生变化。穿过滤膜的β射线的强度随着颗粒物的负载量成比例减弱。β射线衰减检测是一个带有连续过滤带（filter tape）的自动化采样器，每一次测量时都有“新鲜”的过滤节（filter segment）。最初，利用未暴露的过滤节作为空白衰减来测量β射线衰减，然后把这段过滤节暴露在周围颗粒物中，在一段时间内收集颗粒物，此时再次测量β射线衰减，经空白修正后转换为质量浓度。 　　2.3振荡微量天平法 　　此方法被广泛用作连续PM10质量测量检测器，如果用PM2.5采样头取代PM10采样头，它也可以连续测量PM2.5的浓度。在该方法中，收集颗粒物的滤膜被放在一个玻璃管顶部，该玻璃管应用电场内振荡，随着滤膜上收集的颗粒物不断增加，玻璃管的振荡频率降低，方法的灵敏度约为1～2μg/ m3，典型的分辨时间为5min。[8]为了维持必要的精密度，锥形元件必须保持恒温，以避免膨