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车身安全设计解析 此前关于白车身安全设计关注度最高的就是材料使用问题了，高强度钢甚至 超高强度钢的使用似乎成了评价白车身安全设计的唯一准绳，作为消费者这么理 解也无可厚非，毕竟我们希望找到一些简单明了的标准来快速评价一款车的安全 设计水平。 但是汽车设计哪能这么简单，这就像盖房子一样，材料使用的好那是基本， 但设计水平次一样容易倒塌。不过大家也别觉得汽车车身安全设计很神秘，其实 它也有一些通用方法，而且我们也比较辨别。 本文会先按车身前中后三个区域分别介绍，再给大家介绍关于结构设计的一 些通用规则。 一、车身前部安全设计 发动机前部结构俯视图如下，我们通常称这部分为碰撞吸能区或者溃缩吸能 区，以下会重点介绍前防撞梁、吸能盒、前纵梁和发动机盖的设计原则。 ▎前防撞梁和吸能盒设计 前防撞梁和吸能盒属于低速安全碰撞设计，它的作用是希望能够尽可能多的 吸收能量，在结构设计上，封闭槽结构会比开放式结构好，一来结构受力会更均 匀不容易发生应力集中产生完全变形，再来封闭槽结构能够承受更多的力，强度 也会更大。 ▲第二张图这种开放式的薄壁结构就不太好了，一般受力不能很大。另外， 有的人喜欢通过防撞梁的厚度来评价它的安全水平，其实这种方法