指挥通讯车德国标准校对版.docVIP

德国通讯指挥车标准（DIN14507） 德国通讯指挥车标准由德意志消防协会（FNFW）工会在1981年10月制定，称为DIN14507标准。标准按车辆结构尺寸和允许总重把通讯指挥车划分为ELW1、ELW2、ELW3三种类型，分别对应小型车、中型车、大型车。 根据实际需要1999年再次对原标准进行了修订。新修订的标准根据功能用途把通讯指挥车划分KdoW、ELW1、ELW2三种类型。新版划去了ELW3。 修订 新版标准较之1981年10月的版本作了以下变更： 划去ELW3 ELW1的结构尺寸、允许总重以及最小的转弯直径都有所增加 纳入了指挥车辆KdoW 电路以及远程控制技术中增加了电磁约束协议（EMV） 允许的最少驾驶员数量减少至3人 内容上做了重新修订 使用范围 此标准中的通讯指挥车应用于： 提前到现场的驾驶和侦察工作 现场指挥工作的辅助工具 现场团队指挥的辅助工具，无指挥性任务（只完成通讯保障任务） 现场团队指挥的辅助工具，并具有指挥性任务 灾难事件现场的技术指挥辅助工具 通讯指挥车辆根据其装备的信息通讯设备、车辆尺寸以及车辆重量进行分类上的区分，通讯指挥车的类型划分： 根据DIN14507－2标准划分的ELW1，用于上述a/b/c情况 根据DIN 14507－3标准划分的ELW2，用于上述d/e情况 根据DIN 14507－5标准化分的KdoW，用于上述a情况 DIN14507-5 KdoW指挥车 修订 确定了基于轿车底盘的指挥车（KdoW）使用范围 确定了“指挥车”的新名称 对于指挥车的要求和消防设备进行了划分和修订 使用范围 此标准应用于符合DIN 14507－5的KdoW指挥车，车辆符合一般性要求并装有消防设备。 指挥车KdoW主要应用于现场驾驶和侦察工作 DIN14507-2 ELW1通讯指挥车 使用范围 车辆符合一般性要求并装有消防设备 ELW1根据标准主要应用于： 前往现场的驾驶和侦察工作 现场指挥工作的辅助工具 现场团队指挥的辅助工具，无指挥性任务 标准性说明 此标准包括日期确定和不确定的两种出版，此标准性说明引自当时文章中的内容，出版物随后发行。后期的变更和修订都属于日期上确定的出版标准，日期上不确定的标准均以最后出版的标准为依据。 第一章至第四章： DIN 14502－2：1987－08 消防车辆－第二部分：一般性要求 E DIN 14502－2：1996－07 消防车辆－第二部分：一般性要求（欧标建议）：德版prEN 1846-2:1996 DIN 14507－1：1999－07 通讯指挥车－第一部分：一般性要求 DIN 14610 特许用户的声音警报装置 DIN 14690－1 消防设备－第一部分：插座，联合插座，直流接入设备 DIN EN 60254－1 铅蓄电池－第一部分：技术要求以及检测（IEC60254－1：1997） DIN EN 60309－1（VDE 0623 第一部分） 工业用插头，插座以及外接电源连接器－第一部分：一般性要求（IEC60309－1：1997）德版EN 60309－1：1997 其他更多标准性说明请见表1。 名称 ELW1通讯指挥车的命名符合德标的相关标准： 车辆DIN14507－ELW1 技术要求 技术性要求符合DIN 14507－1：1999－07的要求，以及DIN 14502－2：1987－08 行驶机构 此为车辆驾驶员和乘员室之间无隔离板锁闭的批量型上装结构。 ELW1必须达到E DIN 14502－2：1996－07表5中的加速值。 不允许加装牵引挂钩 ELW1必须最少加装一个用于信息和通讯设备（IUK）的符合DIN EN 60254－1标准的车用附加电瓶，它要求可以为IUK设备至少供电2小时*（*此最少供电时间要求车辆处于所有连接的耗电设备开启的状态下）。如果车用电瓶与附加电瓶（用于IUK设备）连在一起的话，需要一个电瓶继电器或者一个其他类似的设备将其隔离。 配有一个DIN14690－A16标准的电瓶（带指示图）充电插座，方便进入驾驶室行驶方向的左侧或者在车辆外部上车入口处，并设有保护措施。当车辆备有一个230V充电设备时，此充电插座亦可废弃。这要求车辆左侧要备有一个符合DIN EN 60309－1（VDE 0623第一部分）标准的230V固定插头。在车辆230V供电期间，务必确定车辆当时处于未启动的状态。 三相交流电发电机的额定功率必须至少达到1000W以上。 上装 必须有至少三处上车入口 ELW1车辆必须配备2个通讯工作台，共计占用的面积最少要达到0.5m2。每个工作台的工作空间最少要达到500×400mm，工作台的照明灯光最少要达到300 Lx的强度。 内部可通行部分的高度最少达到1350mm。 驾驶室和乘员室的加热设施要保证在20分钟内达到与室内