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地铁变电系统构成和保护装置选用 　　摘要：地铁变电系统是地铁的动力提供者，对于地铁的安全运营有着重要影响。文章对地铁变电系统的基本情况及其设计保护装置的重要性进行了系统的阐述，同时分析了如何选择符合要求的保护装置，希望对加强地铁变电系统的安全有所帮助。 　　关键词：地铁变电系统；变电系统构成；保护装置 　　中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）19-0115-02 　　地铁是缓解大型城市交通压力的重要手段，对市民而言具有方便快捷、花费少等优点。本文将着重从地铁变电系统的构成和保护装置的选用这两个角度研究如何保证地铁的正常运行。 　　1 地铁变电系统概述 　　地铁变电系统是地铁的重要组成部分，性质上属于能源供应系统，为地铁提供安全经济的电能，保证地铁平稳安全的运行。地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。五部分功能不一，相互配合。 　　2 地铁变电系统的主要构成 　　2.1 外部电源 　　外部电源主要有集中式、分散式、混合式三种供电形式，是为主变电所供电的外部城市电网电源。分散供电可以节省主变电所的成本，混合式供电方式即指一条轨道交通线路，一部分采用集中供电，另一部分采用分散式供电。我国目前主要采用集中供电方式。 　　2.2 主变电所 　　主变电所是指采用集中供电方式时，一般接受的是110kV的城域高压电源，然后进行降压，处理为35kV或者10kV的中压电源，再提供给牵引变电所和降压变电所。该种主变电所有两路进线电源，还有互为备用的两段母线。 　　2.3 牵引供电系统 　　牵引供电系统的核心是牵引变电所，主要按其容量设置两组牵引整流机组并列运行。把中压环网的交流电源进行变压、整流为直流电源再通过牵引网馈出给列车使用。牵引变电所向接触网（接触轨）供电方式有两种即单边供电和双边供电。直流牵引供电系统电压值有DC1500V、DC750V两种。 　　2.4 动力照明系统 　　动力照明系统的主要功能是将35kV或者10kV的交流中压降压为220/380V的交流电压，为除地铁列车以外的其他一切用电设备提供电能，如信号、事故照明等。 　　2.5 电力监控系统 　　电力监控系统（简称SCADA系统）实现控制中心（OCC）对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。通过“四遥”（遥控、遥信、遥测、遥调）对地铁系统中的主要电气设备进行监督和控制，以实现对整个供电系统的运营调度和管理。其主要特点是能够随时准确地对供电系统各重要组成部分的数据进行远程采集和 　　控制。 　　3 地铁变电系统设计保护装置的重要性 　　3.1 用来切除短路故障，确保变电系统的正常运行和提高供电质量 　　供电的控制和保护是地铁变电系统的核心技术。在地铁供电系统中，配置专门的继电保护装置对于系统的正常运行和提高供电质量具有重要的意义。保护装置可以及时准确地检测到电路故障并自动进行修复排除，还可以保证电气参数在地铁运行时保持正常不发生错误跳闸现象，以此确保供电系统的正常运行和地铁安全。 　　3.2 继电保护与自动重合闸装置配合使用，对改善供电方案、提高运行效益很有价值 　　电线路70%左右的短路故障属于瞬时性故障，具有自消性，即在继电保护装置动作、断路器跳闸后短路故障可以自行消除，采用自动重合闸装置将断路器重合闸后能继续正常供电。这样就减少了排除故障的时间，有利地铁的正常运营，对提高运行效益很有价值。 　　4 地铁变电系统保护装置的选择要求 　　根据继电保护在电力系统中所担任的任务，一般情况下，对动作与跳闸的继电保护在技术上有四条基本要求：选择性、速动性、灵敏性、可靠性。 　　4.1 选择性 　　指电力系统某点发生短路时，继电保护应当只将与短路部分直接有关的断路器跳闸，把故障部分切除后，非故障部分仍能继续运行，使停电范围最小。继电保护的这种动作性能就叫做有选择性；选择性由合理地采用继电保护方式与正确地整定计算、调试、运行维护来保证。 　　4.2 速动性 　　地铁变电系统与一般的变电系统相比，发生故障的危害性更为严重，因此安装的保护装置必须具有速动性，即以最短的时间将故障部分切除，防止故障范围的进一步扩大，降低故障对设备的损害程度。 　　切除时间包括两方面：保护装置和断路器动作时间。相对比较快速的保护动作时间大约是0.04～0.08s，最快为0.01～0.04s，一般的断路器的跳闸时间为0.06～0.15s，最快的能到达0.02s～0.06s。 　　4.3 灵敏性（也叫灵敏度） 　　是指在保护范围内发生短路或不正常状态时，保护装置能敏锐反应并动作的能力，灵敏性一般用灵敏系数来 　　衡量。 　　4.4 可靠性 　　是对跳闸