臂行式悬臂起机结构设计与分析开题报告.docVIP

学 院 毕业设计开题报告 学 生 姓 名： 学 号： 学 院、系： 专 业： 机械设计制造及其自动化 设 计 题 目： 壁行式悬臂起重机结构设计与分析 指导教师: 年 3 月 22 日 毕 业 设 计 开 题 报 告 1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 1.1课题的背景与意义 悬臂起重机是近年发展起来的中小型起重装备，结构独特，安全可靠，具备高效、节能、省时省力、灵活等特点，三维空得内随意操作，在段距、密集性调运的场合，比其它常规性吊运设备更显示其优越性。本产品广泛用于各种行业的不同场所。悬臂起重机工作强度为轻型，起重机由立柱，回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成，立柱下端通过地脚螺栓固定在混凝土基础上，由摆线针轮减速装置来驱动旋臂回转，电动葫芦在旋臂工字钢上作左右直线运行，并起吊重物。起重机旋臂为空心型钢结构，自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用。内置式行旋臂吊MODE型机构，采用带滚动轴承的特种工程塑料走轮摩擦力小，行走轻快；结构尺寸小，特别有利于提高吊钩行程。 壁行式悬臂起重机又称壁行吊，是在壁柱式悬臂起重机的基础上研制的一种新型物料吊运设备。该机行走道轨安装在厂房的水泥柱上，沿着道轨可做纵向运动，同时电动葫芦又可完成沿选旋臂的横向运动以及垂直方向[3]。 1.2 起重机械国内外的发展趋势与现状 一、我国近几年来的发展趋势 最近两年，我国工程起重机市场像工程机械的其它行业一样经历了火爆市场的发展高峰，目前各工程起重机生产厂家和配套厂家都已经恢复了活力，为我国工程起重机行业的发展奠定了经济基础[4]。 必须首先解决整机可靠性低的问题。目前，我国工程起重机与国外水平相比，最大的差别莫过于可靠性差、故障反馈率高，而反馈最大的以配套件为多，因而配套厂家有义务在主机厂的带领下，转变观念，增大投入，提高产品质量，振兴民族工业。 工程起重机生产企业必须依托汽车行业。汽车行业是一个非常巨大的行业，具有成熟的技术，深厚的研发试验基础，齐全的配套和服务体系，工程起重机采用通用汽车底盘有利于提高行驶机构的可靠性和驾驶舒适性以及维护方便性[5][6]。 在行业内开展像高新技术产品竞赛的活动，逐渐淘汰低技术含量、低性能产品，开发符合中国国情的全地面起重机产品，提高行业整体水平。随着我国汽车起重机市场的全面开放，国外最先进技术的起重机产品将涌入我国起重机市场，我们的产品将与国际品牌产品公平竞争，性价比将成为生产厂家和用户所关心的永恒主题。高新技术产品对我国起重机市场的冲击，将加速我国工程起重机高新技术应用的步伐[7]。 着力研制大吨位工程起重机产品，通过对多桥底盘技术、多节伸缩臂技术的研究，通过采用国际化配套体系，大力研发吨位起重机，缩小同国外先进水平的差距。 目前国外工程起重机的平均吨位数为200吨，而我国则在25吨左右，八倍的差距需要我们加倍地努力。 产品改造和开发注重环保、安全、可靠、节能高效，以提高产品的社会效益。我国已通过各种法律、法规对产品的环保、安全性能提出了硬性要求，但对可靠性、节能高效等要求的不多，这就要求起重机行业以造福社会为己任，开发出高效可靠的产品。 加大科研投入，提高研发能力。一方面要求企业对开发手段进行更新，加强同科研、院校的联合，积极利用可利用资源，提高研发水平。抓住欧美工程起重机行业发展势头减慢的契机，加强同国外先进技术的交流，减少同先进水平的差距[8]。 二、我国现状 从市场方面看：中国工程起重机取得了长足的发展，我国2003年工程起重机的销售量近9000台，比北美、西欧和日本的需求总和还要大，中国已经成为世界起重机的中心。但另一方面，虽然年产销量巨大，但所生产的起重机是很单一的汽车起重机产品，履带式起重机的产量全年不到100台，而汽车起重机的产量也集中在12吨到25吨的吨位区间内，35吨以上的起重机全年总量也只在500台左右。主要生产厂家为徐重、[9]-[11]。 其他地区如印度主要生产小吨位汽车起重机、移动式起重机（可吊重行驶但不能回转），韩国生产小吨位全路面起重机、俄罗斯等独联体国家生产中小吨位汽车起重机，其产量较低、技术比较落后，发展前景容乐观[12]。 （2）从产品类型上看：我国工程起重机行业在94～99年是发展低谷，5年中行业几个主要的生产厂家，苦练内功，积极 组织产品变型和换代，在产品外观上下功夫。 从99年以来，随经济建设新一轮启动，工程起重 机市场竞争格局发生巨大变化，各企业不断调整思路、更新观念、转换机制、提高核心竞争力，努力开发产品，开拓市场。产品重心也从8t、12t向16t、25t、50t中大吨位发展，25t增