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浅析夜间安全驾驶措施 摘要： 随着当今社会经济活跃，道路状况日趋良好，夜间行车经常遇到，夜间驾驶也成为驾驶员必备技能之一。近年来，小汽车不断进入家庭，单位公务用车也逐年增多，一旦发生事故，轻则损失上万元，重者造成家庭破碎、骨肉相离，这样的人间悲剧时刻都在上演。据不完全统计，全世界每年有一半以上的车辆事故发生在黄昏、夜间、大雾等能见度较低的情况下，因此，强调夜间安全驾驶的重要性显而易见。本文重点分析了夜间驾驶的不安全因素，有针对性地提出了夜间安全驾驶应采取的措施。 俗话说：“宁走十里山路，不走一里夜路”，夜间行车的危险性由此可见一斑。荷兰研究人员在《睡眠研究》学刊发表报告。他们发现，夜间连续驾车两小时危险程度等同于酒后驾驶，超过3小时则如醉酒驾驶。那么，夜间行车的危险性，到底源于哪些因素？ 一、能见度底，驾驶员观察盲区多，对物体性状易误判 夜间开车，周围光线大大低于白天，前照灯灯光范围仅限于光亮的和大型的机械物体，然而行人，自行车和身着黑衣没有光的物体，都很难被发现。在驾驶员看来，所有不反光的物体都呈黑色，物体形状的细节都无法真实显示。日前，北京张先生一家去密云水库旅游，晚上抄了一条近道回城，没路灯，路两侧是一排排大树，路面仅可供两辆车并行。路上黑黢黢的，时不时迎面开来一两辆高大威猛的运货卡车，吓得刚拿上驾照的张先生一路冒冷汗，可见夜间行车观察之难，判断之难。 二、路面情况发展变化快于视觉反应，采取措施易迟缓、不及时 由于观察不够清晰，对路面行人、车辆及其它活动物体运动的方向、速度及其大小不易判断，容易造成误判、错判。因此，在判定和采取措施上较昼间迟缓很多，通常会延误紧急避险时机。夜间行车时路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。 三、观察范围狭小固定，易形成视觉疲劳，重者驾驶失控 夜间行驶时，人员仅能观察到正前方或是有路灯的地方，对其它方位的情况几乎毫无所知。因此，视觉始终紧盯正前方，长时间容易造成视觉疲劳，进而造成精神疲劳，这时车辆犹如无人驾驶。 四、夜间违反交通规则人员、车辆增多，路面情况复杂多变 城市夜间路况，虽然有路灯系统照明，但在晚上行人和非机动车辆就不守规矩，有时行人或自行车突然抢行会让人措手不及的，甚至有人翻越护栏，对这些情况更要万分小心，谨慎处理。 五、各种灯光交织，视觉刺激强烈，会车、跟车和超车危险较大 夜间行车，一般道路、高速道路主要是车辆灯光，城镇道路出除了车辆灯光外，还有路灯照明等。这些灯光强度普遍比较强，刺激视觉强烈，尤其在会车、跟车和超车时危险较大。 造成夜间驾驶的危险因素很多，有针对性地消除和预防这些因素，是每个驾驶员实现夜间安全驾驶的关键所在。 一、重视心理准备，预想夜间可能情况，主动预防事故发生 俗话说：“不打无准备之仗”，“知彼知已，百战不殆”。夜间行车前，驾驶员首先要从心理上做好一切准备，尽可能多地预想到会发生的情况，做好应急准备和预防之策。首先要做好技术检查。除了做好常规检查（制动、转向、供油等系统）外，更重要地是要检查好电路，看是否各部接触良好，重点要检查全车照明系统的工作状态，确保照明系统工作状态良好。其次是做好物质准备。夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。 二、熟知夜间行车规律，掌握夜间路面观察技巧，尽力获知路面真实情况 一是夜间不同照明情况下，道路周围的物体具有不同特征。在满天星斗或明月皎洁时，借助月光对地面的反射，走灰不走黑，遇黑就停车。月夜时，路面为灰白色。在湖、河边沿行驶时，应特别注意，勿将水当路。行车途中，若发现前面突然变黑，就可能有障碍或急转弯地方，应减速或停车察明情况后通过；无月的夜晚，路面为深灰色，路基外为黑色；雨后的路面为灰黑色，凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色；雪后的车辙为灰白色，通过较多车后为灰黑色。一些有经验的司机讲的“走灰不走黑”，就是这个道理。 二是通过行驶状况判定道路情况。一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。当灯光投射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段；当灯光投射距离由近变远时，表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线；当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑或正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道。 三、消除视觉和精神双重疲劳，保证旺盛精力，确保反应灵敏 夜间行车由于观察范围狭小，无法看到路旁的景观，视觉容疲劳，再加上高度紧张，精神疲劳随之而来。解决驾驶疲劳。一是瞬间休息法。采取经