北引桥张拉施工方案.docVIP

北引桥张拉施工方案 一、概况 北引桥设计主次腹板七道，每道腹板有预应力束6束，有9孔、8孔、7孔三种，顶板扁锚设计为5孔，设计张拉要求采用双控，采用σcon=0.73fpk=1357.8Mpa，全部为单侧张拉施工。 二、张拉准备 1、检查箱体砼强度达到设计强度的90%以上。 2、检查钢绞线在波纹管是否符合规范。 3、锚具已到场并经检验全部合格。张拉用250T穿心式千斤顶2台，已经专业部门标定，每顶配两块油表也已标定，张拉工具全部准备完毕（后附油表读数与张拉力计算对应表）。 三、张拉力计算及对应油表读数 σk=0.73 σb=0.73×1860Mpa=1357.8Mpa P=n·Ap·σk（n：钢铰线的根数） 七孔锚具张拉力：P=7×139×1357.8=1321.1KN 八孔锚具张拉力：P=8×139×1357.8=1509.8KN 九孔锚具张拉力：P=9×139×1357.8=1698.6KN 四、理论伸长量计算 1、计算取跨中断面（其中TS1—TS6是单侧张拉取全长） fpk=1860Mpa σcon=0.73fpk=1357.8Mpa Ap=139㎜2 Ep=1.95×105Mpa k=0.0015 μ=0.25 N：钢绞线的根数 L：钢绞线的长度 2、应用公式 （1）△L=（Pp·L）÷（n·Ap·Ep） （2）Pp=P[1-e-（kx＋μθ）]÷（kx＋μθ） （3）P=n·Ap·δcon （2），（3）代入（1）式： △L=δcon[1-e-（kx＋μθ）]÷[（kx＋μθ）L÷Ep]，根据以上公式计算得出：F1：△L=283㎜ F2：△L=282㎜ F3：△L=284㎜ F5：△L=288㎜ F6：△L=283㎜ F7：△L=284㎜ F10：△L=283㎜ F11：△L=284㎜ F13：△L=282㎜ F14：△L=283㎜ F15：△L=283㎜ 扁锚：F4：△L=100㎜ F8：△L=100㎜ F12：△L=100㎜ 五、施工方案 采用单侧张拉，张拉时保证千斤顶升降速度应接近相符测伸长量应同时进行。 北引桥纵梁先张拉中腹板、边腹板、次边腹板、次中腹板、次次中腹板，由中间向上下对称张拉，每次张拉不少于两束。具体张拉顺序对应预应力筋编号如下： F2 TL3 F1 BL6 F7 F5 TL10 TL11 F9 F14 F15 F13 扁锚张拉顺序：F2 F 8 F12 张拉工艺：采用张拉力与伸长值双控张拉。锚具安装好后，统一指挥开始施压，两侧千斤顶的升压速度接近相等。程序为σk—10%，σk—20%，σk—100%持荷2分钟，卸油锚固。通过油压表读数控制张拉力，同时量测实际伸长量值与理论计算值是否相等。因为北引桥预应力伸长量比千斤顶油缸行程大，所以需要二次张拉。程序为：10%σk—20%σk—50%σk测量各阶段伸长量，再回油缩顶，然后进行二次张拉。程序为：50%σk—100%σk测量伸长量，差值控制在±6%以内。 六、实际伸长量测量 在两端用钢板尺通过油缸上的标计测量10%σk，20%σk，100%σk时伸长值计算并计录。因为0应力时原始空隙很难控制，我们利用10%σk与20%σk时的伸长差值作为原始空隙值。 钢绞线实际伸长量为：L100%＋L20%-2L10% 七、质量控制措施 在张拉过程中，可能由于某些原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至是构件不能建立足够的预应力。因此，需要控制预应力筋的断丝或滑丝数量，每束一根且每断面不超过钢丝总数的1%，所以要采取控制措施加强张拉程序的管理。 （一）加强对设备、锚具、预应力筋的检查 1、千斤顶和油压表需按时进行较正标定，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的限位板、工具锚等尺寸应正确；没有磨损、沟槽和污物，以免影响楔紧和退楔。 2、锚具尺寸应正确、保证加工精度。锚环，锚塞应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。 3、其它应保证规定的硬度值，当夹片硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止夹片端部损伤钢绞线，夹片上的导角应做成圆弧。 4、锚环不得有内部缺陷。锚环太软或钢度不够均会引起锚塞内缩超量。 5、预应力筋使用前应按规定检查，钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱，清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。 6、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心垂直；锚具中心线必须与孔道中