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东风4B型内燃机车蓄电池箱门防跳装置研发 课题提出的背景 蓄电池是东风4B型内燃机车的重要部件之一，因为它担负着启动柴油机的重任，同时也给启动柴油机的辅助装置供电，并在柴油机停机时供给有限度的照明及少量控制电器用电，以及机车运行中当辅助发电机QF发生故障时，供给机车控制电器用电，以维持机车做应急运行，所以该设备状态的好坏对内燃机车能否正常运行起着决定性的作用。由于我处的自营线路弯道多、曲线半径小，塌陷地段多造成线路状况不好，且来回穿梭运行在矿区灰尘大，机车原有的蓄电池箱门锁闭装置不是太严密，易进灰尘，对蓄电池的维护保养不利，和其锁闭装置在运行中易出现箱门脱开，造成箱体在其内部串动，以至大线磨损引起短路，造成停机以及机破事故。我段现运用机车7710就出现过这类现象，幸检查及时，未造成事故。箱门大厅容易碰刮线路两边物体造成损坏，成为内燃机车运行中的最大安全隐患。为适应现有的工作状态，我们自行研发了一套蓄电池箱门防跳装置，解决了箱门锁闭不严和失灵的现象，减轻乘务员的劳动强度，确保机车安全运行。 技术概况 根据目前东风4B型内燃机使用的蓄电池有4—NG—462和4—N—400型两种，它们都是酸性蓄电池，由48节蓄电池单节串联而成，每4节蓄电池组成一组（箱）每台机车共12组（箱）每单节额定电压为2V总的额定电压为96V，共有12个箱门，每个箱门一个锁闭装置在其原有的基础上每个锁闭装置上加装一套防跳装置，通过弹簧的压力，使箱门锁闭更加严密，牢固可靠。 DF4B型内燃机车蓄电池箱门防跳装置结构大致可分为：顶杆、弹簧套筒、拉环、底座等。 主要技术数据： 容量：462Ah 单节电压：2V 密度（换算到15摄氏度）：1.26 液面高度：10—15mm 电流：46.2A 终止电压：1.8V 拉环弹簧压力：15—20N 特点： 该装置特点是在东风4B型机车出厂时原有的锁闭装置上部加装一套防跳设备，更加适应了现有的线路上的安全运行，同时减少乘务员在使用中对其锁闭装置的频繁检查和因蓄电池箱因灰尘大影响蓄电池运用，以及减少乘务员对蓄电池吹扫的次数。 该项目的经济和社会效益预测 按照内燃机车运用及检修工艺要求，当蓄电池因箱门锁闭装置在运行中失灵而造成蓄电池组脱落或者碰刮物体而发生机破事故，影响了正常的运输工作安全。同时在蓄电池组破损或箱门损坏后，因我处使用的内燃机车的蓄电池组是免维护设备，所以必须要更换新品。这样将带来的损失更加巨大。现针对我段的三台机车进行了试加装。在运行过程中，乘务员普遍反映良好。 科技创新 东风4B型内燃机车蓄电池箱门防跳装置研发 烈山机辆段 二○○九年三月