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关于海洋特色专业市场现状及提升研究 　　【摘要】文章认为，专业市场建设能极大带动经济发展，而特色专业市场则更能集中体现区域特色及优势，从而更好地实现差异化竞争。目前，舟山的专业市场从规模、水平、结构上看与成熟的专业市场相比存在较大差距，因此，如何建设提升具有舟山区域特色及产业优势的专业市场就显得尤为迫切。文章通过实地调研及文案调研，重点对舟山的水产品交易市场和船舶交易市场的现状及问题进行分析，同时对如何提升海洋特色专业市场提出了加大政府规划和引导、延伸海洋产业链、推动市场升级和提升市场管理服务水平等相关的解决对策。 　　【关键词】海洋特色；专业市场；群岛新区 　　【中图分类号】F713.5 【文献标识码】A 【文章编号】1002-736×（2013）06-0095-04 　　一、专业市场的相关理论综述 　　目前，国内对专业市场的研究和界定还没有统一规范的提法，很多学者从不同的研究角度出发，对专业市场进行了不同的定义：从市场成长的历史角度出发，认为专业市场是在一定区域内形成的以乡镇企业和个体、私营企业为主要经营者、以一种或几种有连带性的商品为主要交易对象、以批发为主要经营方式，按照市场规律运行的商品交易场所（孙家贤，1992）；从产权特征和产品特征出发，把专业市场定义为一个由市场所有者提供销售场地及有关服务，有许多货主销售具有互补关系的一大批商品的场所（陈理元，1996）；强调专业市场现货销售的特点，把专业市场定义为以现货批发为主，集中交易某一类工业品或若干类具有较强互补性和替代性工业品的场所，是一种大规模集中交易的坐商式的市场制度安排（郑勇军，1996）。 　　二、舟山群岛新区发展海洋特色专业市场的优势 　　（一）政策机遇 　　任何专业市场的建设与开发都要紧跟区域产业政策的调整，如果跟不上区域产业政策调整，那么专业市场的发展前景十分堪忧。现阶段，舟山培养和发展海洋特色专业市场正面临史无前例的区域政策机遇。从国家层面上看，2011年6月国务院正式批准设立舟山群岛新区，成为继上海浦东、天津滨海、重庆两江之后的第四个新区，是我国首个群岛新区也是???一个以海洋经济为主题的国家级新区。2012年9月，国务院正式批复设立舟山港综合保税区，成为我国开放层次最高、优惠程度最大的海关特殊的监管区，其总体定位为利用综合保税区特有的功能及政策优势。大力发展海洋经济，建成浙江海洋经济发展生产区的重要载体。从浙江省的整体规划上看，舟山群岛新区在功能定位上被定位为浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极。 　　（二）资源优势 　　舟山作为我国唯一以群岛建制的地级市，拥有丰富的岸线资源。根据统计，舟山全市拥有岸线2444公里，港域内适宜开放建港的深水岸线54处，总长282公里。其中水深大于15米的岸线长198.3公里，水深大于20米的岸线107.9公里，舟山海岸线占全省35%，深水岸线更是占全省的55.2%（袁甲，2011）。丰富的岸线资源为舟山发展临港工业、港航物流等提供了优良港口物流条件，特别是大宗商品的集散，为舟山培育和发展海洋特色专业市场提供优良条件。另外，舟山的旅游资源分布广泛、资源品位高，有集海岛风光、海洋文化和佛教文化于一体的突出优势。丰富的旅游资源每年吸引众多的中外游客，据统计，2011年全市接待境内外游客达2460万人次，实现旅游总收入235亿元，分别比2006年增长113.4%和179.5%，年递增率为16.4%和22.8%。境内外旅游人数的增长能刺激专业市场的培育和发展，进一步扩展专业市场的辐射范围。 　　（三）区位优势 　　专业市场的开发与建设离不开完善的物流环节，因此，发展好的专业市场往往出现在物流交通条件便利的地方。舟山市位于长江口南翼，杭州湾外缘的东海海域中，东临太平洋，南与宁波市象山县相望，西连杭州湾，北接大西洋，处于我国经济发达的长三角地区最前沿和沿海开放带的中部，是南北海运与长江水道“T”型交汇口的咽喉要冲。另外，随着舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥与杭徽高速、浙闽高速、浙赣高速等高速通道建成开通，舟山将共享大陆集疏运网络资源，其直接腹地将由目前的舟山市属地扩展为长三角区域，经济腹地将由目前的长三角拓展为整个华东地区及长江沿线的广阔区域。舟山所在的区位，能充分发挥其水水中转、海陆连运等优势，为培育和发展特色专业市场提供优越物流条件。 　　（四）海洋产业基础 　　目前，舟山临港工业的发展十分迅猛，成为当地经济发展的新龙头，形成极具特色的船舶产业集群、国家新型工业化产业示范基地和浙江现代产业集群的示范基地。据统计，2011年舟山的船舶工业实现总产值666.4亿元，比2010年增长21%，占到全市工业产值的46.3%；其中规模以上工业企业总产值593