《桥梁工程》第一篇秋华整理.docVIP

第一篇 桥梁设计的基本原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护和可持续发展。 桥梁平、纵、横断面设计 桥梁的平面设计--确定桥位 桥梁纵断面设计 桥梁的总跨径：（反映泄洪的能力）根据水文计算来确定（泄洪、通航、流水、 冲刷、壅水。 桥梁的分孔（要求：经济、通航、冲刷、地形、受力、地质、战备。） 桥道高程的确定 1）流水净空要求 2）通航净空要求 3）跨线桥桥下的交通要求 桥上和桥头引道的纵坡：桥头纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%， 对于位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上和桥头引 道纵坡均不得大于3% 基础的埋置深度 桥梁的横断面设计 桥梁设计与建设程序 1）“预可”阶段（为什么修）--初步估算 2）“工可”阶段（可以修）--估算造价 3）初步设计（如何修）--编制设计概算和估算工程数量和主要材料数量 4）技术设计（修得好）--修正工程概算 5）施工图设计（按图修）--编制施工图预算 桥梁上的作用 作用：是引起桥涵结构反应的各种原因的统称。 直接作用：直接施加于结构上的外力（车辆、结构自重等） 间接作用：以间接的形式作用于结构上（地震、墩台变位、混凝土收缩徐变等） 新规范 荷载 仅表示施加于结构上的 直接作用，旧规范 荷载 表达的就是 作用 。 5） 结构重力（包括福建重力）、预加应力、 土的重力、土侧压力、 永久作用 混凝土收缩及徐变作用 水的浮力、基础变位作用。 汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、 汽车引起的土侧压力、人群荷载、 作用的分类 可变作用 汽车制动力、风荷载、流水压力、 冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用 支座摩阻力 地震作用 偶然作用 船舶或漂流物撞击作用 汽车撞击作用 施工荷载 永久作用：结构在使用期间，其值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。 可变作用：结构在使用期间，其值随时间变化，且变化值与平均值相比不可忽略的作用。 汽车荷载：1.车辆荷载--局部计算；如桥面板计算、横隔梁、涵洞、桥台和挡土墙压力 等计算 2.车道荷载--整体计算；（由均布荷载和集中荷载组成）如桥梁的主梁、主拱 和主桁架等 公路-Ⅰ级车道荷载：均布荷载标准值 。 集中荷载标准值 计算跨径；。 ；内插 9）550kN标准车主要技术指标 前轴重力标准值：30kN； 中轴重力标准值：2X120kN； 后轴重力标准值：2X140kN； 轴距：3+1.4+7+1.4m；轮距：1.8m； 车道荷载的均布荷载标准值应布满于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。 横向分布计算中