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钢丝绳在船舶作业中受力特点和可靠性研究 　　【摘 要】 在船舶作业中，钢丝绳的消耗量是非常大的，但是到目前为止，依然没有一个可以准确判定钢丝绳强度的通用方法。并且国内外生产的钢丝绳质量参差不齐，且种类繁多，如何选择最为经济又可保证生产安全，一直是用户关心的问题。文章从钢丝绳的结构特点，使用过程中的受力特点，以及它的成绳特点出发，分析其报废的原因，并对钢丝绳在船舶上的选用以及日常维护中应该注意的问题提出了几点建议。 　　【关键词】 钢丝绳 受力 疲劳强度 维护 寿命 　　钢丝绳在普通货船上的使用主要是各种缆绳，有带缆、锚缆、起重缆等；也用于捆绑货物的绳索，吊艇索，车中索等；在从事海洋工程作业的船舶上主要用于卷扬机，高架承载钢丝等。由于钢丝绳在构造上较一般的柔性物体复杂，制造工艺和使用条件各不相同，因而对其选型和日常维护也不相同，这也是造成了无法准确描述它的疲劳强度的一个原因。在生产过程中如何保证安全可靠必须引起重视。 　　1 钢丝绳的结构 　　钢丝绳由绳芯和绳股绕制而成，每根绳股也由多根钢丝绕制。绳芯有纤维绳芯、金属绳芯和石棉绳芯三种。纤维绳芯柔性较好，绳芯可储存一定量的液体润滑剂；金属绳芯结构稳定，破断强度较大。如果各股的捻向与成绳的捻向相同，例如同为右捻或同为左捻，则称为同向捻钢丝绳，反之则称为交互捻钢丝绳。 　　钢丝绳的绕制过程决定了其各丝之间以及各股之间的接触方式，包括点接触、线接触和面接触。点接触钢丝绳由直径相等的钢丝围绕中心钢丝，按照相等的捻距捻制而成，这种捻制方法的弊端在于各层钢丝之间接触面积小，触点之间极易形成应力集中，因而抗疲劳性能差，寿命短，不适合用于频繁重载的船舶设备上。线接触钢丝绳采用直径不等的钢丝等捻距绕制而成，各条钢丝相互平行，并以线接触的方式分担负荷，在很大程度上避免了点接触钢丝绳应力集中的缺点，并且疲劳强度高，使用寿命也长。面接触钢丝绳是在线接触钢丝绳的基础上进一步增大其受力面积，通过拉拔的方式，使各股钢丝形状改变，其特点是结构紧凑，耐磨损，但疲劳强度不如线接触钢丝绳。 　　2 受力特点分析与损坏形式 　　2.1 钢丝绳的受力特性分析 　　钢丝绳属柔性受力件，但由于其结构上的复杂性和润滑条件、制造工艺以及材料等因素，使得它的受力异常复杂，除了会轴向伸缩、扭转、弯曲之外，还会产生纵向收缩，内部各绳股挤压、磨损等。 　　2.1.1 钢丝绳受到拉应力时内部变形不均匀 　　在起货过程中，钢丝绳受到轴向的拉应力，会在轴向产生拉伸效应，同时由于每根绳股都由单独的钢丝相互绕制，会产生一个径向的收缩应力，各层钢丝相互挤压，并产生不规则的切向应力，导致变形不均匀。钢丝绳缠绕在滑轮、系缆柱等圆形部件上时，由于弯曲变形，其中性面以内的部分会受到压应力，而中性面以外的部分会受到拉应力，每一单独的绳股也会受到成股钢丝的作用力。缠绕部件的半径越小，绳端的拖动力越大，这种压力现象和不均匀变形就会越明显。除了上面两个原因之外，钢丝绳的润滑程度、金相组织、金属杂质、载荷增加的速率等，都会不同程度的造成其不均匀变形。 　　2.1.2 钢丝绳易受到冲击载荷的作用 　　所谓冲击载荷，是指在很短的时间内应力变化量很大的受力现象。船舶使用的钢丝绳大多会受到冲击载荷的作用，例如在系泊期间，由于风浪作用，船舶会摇摆晃动；在海上拖带时，被拖带的船舶与拖带的船舶相对运动的速度变化；起重设备在起重的瞬间，钢丝绳由松弛突然绷劲。在受到冲击载荷时，由于应力的变化率很大，作用力来不及扩散，集中作用在钢丝绳的某一段上。长时间、高频率的作用会使其疲劳破坏加速，严重影响使用寿命。 　　2.1.3 扭转和弯曲应力的作用 　　钢丝绳还会受到扭转力和弯曲应力的综合影响。当钢丝绳两端作用两个大小相等，方向相反且作用面垂直与轴线的力偶时，钢丝绳截面将会发生绕轴线的相对扭转，即发生扭转变形，在使用过程中，若扭转力超过极限值，将会使钢丝绳扭断。由于钢丝绳拖动端有滑轮或卷筒的存在使得其受到垂直于轴线的横向外力作用，在起重机运行过程中，钢丝绳反复受到弯曲应力的作用，使之疲劳。这种疲劳强度取决于卷扬筒或滑轮的直径与钢丝绳的直径之比，因此选择合适的钢丝绳尤为重要的。 　　2.2 钢丝绳的损坏形式及寿命的影响因素 　　钢丝绳的损坏主要是应力疲劳造成的，除此之外还有腐蚀、磨损和制造上的缺陷，其表现形式主要有断丝、断股、锈迹、松散等。 　　2.2.1 疲劳损坏造成的断丝、断股 　　钢丝绳在连续作业过程中，会逐渐疲劳，产生疲劳裂纹，后继使用时，疲劳裂纹会逐渐扩展，在某一应力集中的瞬间即会断裂。股数较少的钢丝绳断丝一般从最外层开始，股数较多的钢丝绳要经常注意其内部断丝的情况。单条钢丝绳的断丝会导致整绳的承载能力下降，引起断股，如不及时发现予以处理，就有可