1000M热力系统.ppt

1000MW 超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双凝汽器、间接空冷凝汽式汽轮机 机组设置9级非调整回热抽汽，三高、五低、一滑压除氧 机组采用液动高、低压两级串联旁路，容量60% 抽真空系统设有三台50%容量的水环式机械真空泵，两台运行一台备用 主凝结水的流程： 高低压凝汽器热水井→凝结水泵--→凝结水精处理装置--→轴封冷却器--→外置式疏水冷却器--→#9低压加热器--→#8低压加热器--→#7低压加热器--→#6低压加热器--→#5低压加热器--→除氧器。 主给水系统的流程： 除氧器水箱→前置泵→给水泵→高压加热器组→#0高加→外置式蒸汽冷却器→给水操作台→省煤器进口集箱。 高加疏水：正常采用疏水逐级自流方式，最后引入除氧器。 低加疏水：#5、6低加疏水采用逐级疏水方式，#8、9低加疏水经疏水冷却器冷却后排至凝汽器。#7低加疏水设置疏水泵，其疏水经疏水泵输送至#7低加凝结水出口管道 补充水补入凝汽器 主蒸汽与再热蒸汽系统 主蒸汽系统： 锅炉过热器出口到汽轮机高压缸入口之间的蒸汽管道，包括上面的用汽支管。 再热蒸汽系统： 汽轮机高压缸排汽口至锅炉再热器入口（冷段）以及再热器出口至中压缸入口（热段）的蒸汽管道，包括上面的用汽支管。 一、主蒸汽管路系统 特点： 工质流量大、参数高（安全性、经济性） 要求： 简单性、可靠性、灵活性、方便性 主蒸汽管道系统有三种形式： 单管---双管式主蒸汽系统 双管----蒸汽流速降低，流动压降减小，但 两侧汽温、压力偏差易超标，在主汽门 前两路主蒸汽管道上设连通管 单管----采用单管，减小汽温、压力偏差， 但流动压降增加 附件： 弹簧式安全阀---由过热器压力控制 电磁泄压阀---整定压力小于安全阀，可集 控操作，减少安全门动作次数 不设流量计（减小压损）--- 主蒸汽流量根据主蒸汽压力与汽轮机调速级后蒸汽压力之差来确定。 不设电动主闸阀（减小压损）--- 水压实验时采用主汽门直接隔绝，或加装水压实验堵板（实验完毕后再拆除）。 双管--单管--双管式主蒸汽系统 二、再热蒸汽系统 冷段：高压缸排汽口 再热器入口 热段：再热器出口 中压缸进汽门 再热蒸汽系统都采用单元制 再热蒸汽系统举例： A)附件： 高压缸排汽止回阀---防止蒸汽倒流入汽轮机 安全阀--- 再热器事故喷水减温器---防再热器出口汽温 超标 热段： 安全阀、中压联合汽门 B)用汽支管： 冷段： ①高旁来，②去2号高加，③去辅汽联箱， ④去小汽轮机 热段： ①去低旁 管道上设相关疏水 一、旁路系统及其作用 概念：P186 汽轮机的旁路系统 高压旁路（Ⅰ级旁路）--高压缸旁路 低压旁路（Ⅱ级旁路）--中、低压缸旁路 整机旁路（一级大旁路）--整个缸体旁路 旁路系统的作用 1、保护再热器 启动、冲转前、甩负荷（高压缸无排汽） 2、改善启动条件、加快启动速度 配合锅炉，调整汽压、汽温和流量，加快 温升速度，缩短启动时间，延长汽机寿命。 3、回收工质、消除噪音 启、停、低负荷或负荷突降、甩负荷时 （炉产汽量大于机用汽量） 4、启动时有利于减少和防止汽机颗粒侵蚀。 二、旁路系统的容量 即旁路系统的通流能力（在机组的设计压力下） 汽压低，通流能力变小 1、两级串联旁路系统 2、一级大旁路 三、旁路系统举例 特点：（1）高低旁路减压阀前不设隔离阀 （2）旁路系统热备用靠预热管 （3）经三级减温减压 预热管： 高旁前管道及阀体预热---靠预热管a 高旁后管道---靠预热管b 低旁前管道及阀体预热---靠预热管c 本厂旁路系统： 高旁一套、低旁为两套。由高、低压旁路阀、旁路喷水调节阀、旁路喷水隔离阀组成 高旁减温水来自给水，低旁来自凝结水 高、低旁均设置预热管 设置高压缸排汽通风装置，防止机组在启动过程中高压缸温度过高，以及机组跳闸或甩负荷时，高压缸过热。 一、回热抽汽系统 在汽轮机中做过一部分功的蒸汽，由回热抽汽管道引入回热加热器加热给水。 本厂设置9级非调整回热抽汽，三高、五低、一滑压除氧 一段引自高压缸，二段引自冷段，冷段同时作为小机及辅汽系统的备用汽源；三段供#3外置蒸汽冷却器#3高压加热器；四段供除氧器、小机及辅汽系统；五段供#5低加及暖风器；六、七