盾构隧道轴控制及盾构.ppt

盾构技术交流地铁建总:郭永顺 介绍内容 一、盾构隧道轴线控制 1.管片尺寸及类型 2.管片选型及对轴线影响 3.管片与盾尾间隙影响 4.盾构机轴线控制 5.注意问题 二、盾构机选型 1）盾构机类型 2）刀具形式 3）开挖刀盘形式 4）刀具布置、刀盘形式 5）盾构选型 三、管片制作施工控制 1）施工流程 2）混凝土性能 3）施工注意问题 管片使用历史 在1930年前，盾构隧道使用的管片主要为铸造钢管片。之后，开始使用预制混凝土管片，应用在英国的伦敦小直径的下水道（1.5米～3米）。直到1965年，在欧洲国家主要发展和使用预制混凝土管片，应用于大直径软土的盾构隧道（5米～10米），如德国、比利时、奥地利、法国。同期日本在预制混凝土管片使用尚尤其显著。 一、盾构隧道轴线控制 盾构隧道轴线控制属于掘进管理中的线形管理。 盾构隧道轴线偏差是在推进器推进长度差的变化、土质的强度不一、选用管片类型拼装所形成。因此在一定程度内盾构隧道轴线将产生蛇行状态。 盾构隧道轴线控制关键需了解管片所固有的尺寸特性及盾构机外形尺寸，根据尺寸的特点合理管片选型，使管片形成的轴线与设计轴线尽量在设计允许偏差范围内。 管片形成轴线与设计轴线模拟 1.管片尺寸及类型 管片的形状和尺寸，应考虑使用目的，便于施工和经济等条件来确定。 决定管片形状、尺寸的主要有下列内容： （1）管片环的外径 （2）管片厚度 （3）管片宽度 （4）管片环的分割 管片从类型上可分为：直线环＋楔形环和通用管片 管片环楔形量确定 楔形量除应根据管片宽度、管片环外径、曲线半径及区间使用的楔形环所占的比例、管片的制造性外，还应根据盾尾空隙量而定。 管片尺寸特性掌握 管片的尺寸特性掌握，主要是根据管片拼装形式决定，关键取决于封顶块旋转的位置，从而确定了管片形成空间尺寸，如对轴线偏移量，轴线纠偏量等。 以1200mm管片为例如何计算掌握管片形成隧道空间尺寸 管片立面 管片空间尺寸计算模拟图 管片空间尺寸计算几何立体图 推导公式 推导结果1 推导结果2 2.管片选型及对轴线影响 对管片固有尺寸特性掌握后，利用封顶块不同位置，可计算管片选型拼装对施工轴线影响及施工过程中对轴线的纠偏。 管片选型对轴线影响 1.直线区间对轴线影响 2.曲线区间对轴线影响 3.管片与盾尾间隙影响 盾尾间隙影响主要因素 1.使用楔形环管片； 2.管片的方位角（或俯仰角）与盾构机的方位角（或俯仰角）不一致； 3.盾构机中心与管片中心不一致――平行移动的影响。 4.盾构机轴线控制 盾构超挖量 目的：为使盾构机在设计轴线开挖或使盾构实行施工轴线纠偏，其开挖空间符合盾构机主体能有效地通过。 计算模式 5.注意问题 1．盾构机施工轴线尽可能控制在误差范围内。 2．管片的选型拼装尽可能吻合设计轴线。 3．当发生轴线纠偏时，须每一环测量盾构的轴线情况及管片与盾尾间隙的大小，根据测量结果，计算每一环纠偏量，合理安排管片的选型，决不能一次纠偏到位。同时根据施工轴线偏离状况，计算纠偏的环数，使其轴线满足设计要求（即构成缓和曲线）。 4．施工过程中，要根据轴线控制情况，制定盾构和管片轴线测量频率。根据测量结果推算隧道及盾构机轴线未来的情况，及时作出调整。 5．定期测量管片超前量（使用楔形环管片）初步检测管片隧道与盾构的情况。 6．在拼装管片过程中，尽可能避免出现管片与管片踏步现象。 7．合理使用推进千斤顶编组，特别在盾构轴线纠偏过程中，区域油压不能差异太大，避免管片出现破裂或裂缝。 8．须特别注意土层的软硬变化。盾构在比较坚硬的土层中，一旦出现大幅度的纠偏需注意管片选型排列，尽可能做到既满足设计轴线要求又同时避免因管片与盾尾接触而产生破裂或出现裂缝。 9．在楔形管片设计中，需考虑与设计轴线的吻合，同时需考虑与盾构盾尾间隙关系，设计楔形管片最佳的楔变量。 二、盾构机选型 1）盾构机分类 2）开挖刀具形式 1. 盘形刀形式、特点 2. 撕裂刀形式、特点 3. 切削刀形式、特点 3）开挖刀盘形式 4）刀具布置 5）盾构选型 盾构历史 在地下开挖隧道，地层会出现松动，为控制地层松动，就要施加支撑，这是早在横向穴居时代的先人就已掌握了的经验。试图在没有支撑的条件下挖掘隧道，这是盾构施工法的开端。。 盾构法是在1818年，由英国人布鲁内尔