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电喇叭工作原理、故障原因及改进措施 　　【摘要】文章阐述了触点式电喇叭、无触点电喇叭的工作原理，介绍了电喇叭常见故障的排除方法及改进措施。 　　【关键词】电喇叭；工作原理；触点；触点臂；常见故障；排除方法；改进措施 　　喇叭是汽车信号装置中必不可少的一个零件，电喇叭相对于气动喇叭而言，具有质量小、装配方便、声音悦耳的优点，在汽车上得到了广泛的使用。 　　一、电喇叭的作用 　　通过发出响声警告行人和过往车辆，以保障行车安全。 　　二、电喇叭的分类 　　电喇叭分为触点式电喇叭和无触点式电喇叭两种。 　　三、电喇叭的结构及工作原理 　　（一）触点式电喇叭 　　盆形触点式电喇叭结构如图1所示。电喇叭初始状态为触点闭合状态，按下电喇叭按钮，电喇叭内部形成通路，电流流向为：蓄电池正极→线圈2→触点7→喇叭按钮10→搭铁→蓄电池负极。线圈通电产生磁力后，吸动上铁芯及衔铁下移，使膜片下拱，上铁心及下铁心发生撞击，衔铁下移过程中将触点顶开，线圈电路被切断，磁力消失，由于膜片自身有弹性，膜片带动上铁芯及衔铁一起回位，触点又闭合。于是，线圈中又有电流流过而产生磁力，上铁心和衔铁又被吸下，膜片下拱，上铁心及下铁心发生撞击。如此循环，膜片因振动发出声音，同时，共鸣板与膜片发生谐振，把声音放大，并使声音变得悦耳。 　　（二）无触点式电喇叭 　　无触点电喇叭用晶体管代替触点，电路原理图如图2所示。三极管VT5处于导通状态时，线圈通电产生磁力；三极管VT5处于截止状态时，线圈断电，磁力消失。VT5导通、截止相当于触点式电喇叭的触点闭合、断开。按下喇叭按钮的瞬间，VT1导通，VT2、VT3截止，VT4、VT5导通，喇叭线圈通电，产生磁力。此时，电容C1充电，充电电流流向为：蓄电池正极→R1→R3、R4组成的并联电路→可调电阻R6→R7→电容C1→VT1的c极→VT1的e极→VD2→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极。C1电容充电使VT2 的b极电压上升，当VT2 b极电压上升至导通电压时，VT2、VT3导通，VT1、VT4、VT5截止，喇叭线圈断电，磁力消失。此时，电源对电容C1反向充电（相对于上次的充电电流方向），充电电流方??为：蓄电池正极→R1→R2→电容C1→VT2的b极→VT2的e极→VT3的b极→VT3的e极→VD2→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极，使VT2的b极电压下降。同时，电容C2充电，充电电流方向：蓄电池正极→R1→R3、R4组成的并联电路→R5→电容C2→VT2的c极→VT2的e极→VT3的b极→VT3的e极→VD2→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极，使VT1的b极电压上升。当VT1的b极电压上升至导通电压时，VT1导通。此时，VT2由于b极电压下降而迅速截止。于是，VT3截止，VT4、VT5导通，喇叭线圈通电，产生磁力。周而复始，使膜片在下拱和复位之间循环。 　　图2中VT1、VT2、VT3构成一多谐振荡器，稳压管VS的作用为给此振荡器提供稳压电源，使其振荡频率稳定。二极管D1的作用为稳压管提供温度补偿。VD2起到电源反接保护作用。调节R6的大小，可调节音量的大小。VT4、VT5组成一藕合放大器，电流经过放大后，通过喇叭线圈时，能够产生足够大的磁力，使膜片振动。 　　四、电喇叭故障原因及改进措施 　　（一）电喇叭不响 　　1.膜片开裂 　　膜片开裂的初始阶段，电喇叭声音沙哑；如果继续使用，由于喇叭内部进泥水、灰尘，触点、触点臂被腐蚀，喇叭会无法鸣响。 　　故障原因：膜片厚薄不均匀，喇叭折弯处没有圆滑过渡，棱角明显。膜片振动时，较薄处或折弯处为应力集中区域。 　　改进措施：修整或更换冲压膜片的冲头，使冲头表面平整，且冲头的折弯处修整成R角圆滑过渡。 　　2.喇叭触点碎裂 　　故障原因：触点材料脆性大。电喇叭工作时，汽车用盆形电喇叭触点闭合、断开的频率一般为250～300Hz，使得触点温度较高，触点在高温下的抗拉强度变小，脆性变大，触点闭合所产生的冲击能量使触点碎裂。 　　改进措施：选用钨合金作触点材料。钨铜合金由于拥有抗拉强度高、热膨胀系数低的的优点，得到广泛应用。 　　3.喇叭触点柄断裂 　　电喇叭触点的装配工艺为：先把触点柄铆接在触点臂上，然后把触点焊接在触点柄上。触点柄如断裂，则会导致线圈回路断路。 　　故障原因： 　　（1）触点柄材料抗拉强度低，无法承受触点闭合时所产生的冲击能量。 　　（2）触点柄的制造工艺存在缺陷。例如，一喇叭制造商的制造工艺为：先把材料由Φ2.5圆钢冷挤到Φ5圆柱体，再切削到小端直径为Φ4及大端直径为Φ4.7的凸台（即加工成直径大小不等的两个相连圆柱体）。此加工工艺易造成触点内部有气孔，使触点的抗拉强度变得较低。 　　改进措施： 　　（1）选用抗拉强度较高的不锈钢材料