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浅析低温甲醇洗系统运行中问题及解决 　　摘要：低温甲醇洗是采用德国鲁奇的专利技术，根据不同组分在甲醇中的溶解度差异，脱去酸性气体中的H2S、COS、CO2等酸性气体，从而生成合格的净化气体送往合成工段。 　　关键词：甲醇 溶解度 酸性气体 　　我厂自2008年开车以来，在运行中出现了许多意外情况，以下是几个典型的事件： 　　一、低温甲醇洗系统遇全厂断电的现象及处理步骤 　　夏季，经常会有雷电天气，从而会发生晃电导致全厂断电。在发生这样的情况时，低温甲醇洗系统的所有高低压泵、油泵、压缩机跳车，公用工程介质循环水、脱盐水、仪表空气、中低压氮气、低压蒸汽、锅炉给水中断，由于仪表空气管网有余压，所有自调阀短期内能正常动作。 　　为此，制定了一些临时处理步骤： 　　1. 联系调度合成切气，净化系统切掉原料气，硫回收停车，酸性气放事故火炬，系统保压。 　　2.联系现场及时将CO2吸收塔给料泵稀油站、循环气压缩机稀油站及盘车投用，并且手动关闭入工段大阀出界区合成气压力调节，并关闭其前切。 　　3. 中控关闭各液位及流量调节阀，各塔压力打至手动调节，关闭甲醇/水分离塔顶部压力调节阀，打开酸性气体压力调节阀将酸性气放事故火炬，关闭两个低压蒸汽进口阀，停两个再沸器蒸汽，切断锅炉给水、脱氧水、低压氮气供应，关闭丙烯进出料控制阀，切断外送废水。 　　4. 通知现场关闭各泵出口阀（优先关闭CO2吸收塔给料泵、主洗泵出口阀）。 　　5. 压缩机跳车，中压闪蒸塔压力通过分离罐入口压力调节控制，通知现场关闭压缩机入出口阀，打开二回一阀，打开放空泄压至微正压。 　　6. 尾气风机跳车，通知现场打开尾气风机旁路，关闭风机入出口阀。 　　7. 若短期内无法启动动设备，关闭高压串低压阀组的前后切中的一个，并做好防冻处理。 　　8. 各自调阀很快因仪表空气气源压力不足失去自调功能，应确认各自调阀处于手动安全位置。 　　二、H2S吸收塔给料冷却器内漏的处理情况 　　在系统正常运行过程中：内漏只能从高压侧漏至低压侧，也就是富CO2甲醇漏至富H2S甲醇侧，但由于不确定内漏量的大小，为保证合成气??标，至吸收塔一段富甲醇流量的流量大小主要参照流量计，同时观察CO2在线分析仪的变化，至吸收塔一段富甲醇流量保证的同时，势必减少去主洗泵入口富CO2甲醇，操作时主洗泵的出口流流量不应超过设计比例（112m3/h），以免低液位跳车。如在运行时内漏量加大，则加大至吸收塔一段富甲醇流量以维持流量，同时减少至吸收塔二段富甲醇流量，加大至吸收塔顶部纯甲醇流量，通过增大循环量来控制合成气指标。如果内漏量突然增大到无法维持系统正常运行，在通过上述手段维持合成气中的H2S指标的同时申请紧急停车，现场人员加强过滤器前后压力表的监控，发现异常及时汇报。 　　在系统停车过程中：长时间停车会造成热再生进料泵出口管道充斥吸收塔内气体，系统建立甲醇循环启动热再生进料泵时需缓慢打开出口阀，防止泵跳车；系统接气时，保证至吸收塔一段富甲醇流量的同时，关闭至吸收塔二段富甲醇流量，主洗泵回流开大，确保主洗泵不因液位低而联锁跳车；在系统停车过程中，为保证设备的正常，停车时保持至吸收塔二段富甲醇流量微开避免富H2S甲醇侧管道设备超压，现场人员加强过滤器前后压力表的监控，发现异常及时汇报。 　　三、CO2吸收塔给料泵故障的处理措施 　　作为低温甲醇洗系统的重要动设备之一的CO2吸收塔给料泵，经常会由于其稀油站的故障报警处理不及时而导致跳车。 　　CO2吸收塔给料泵的稀油站有轻故障报警（油箱油位低于1/3和高于4/5时、供油温度高于46℃时，中控会显示轻故障报警）和重故障报警（供油压力低于0.05MPa时中控会显示重故障报警，同时联锁CO2吸收塔给料泵主电机停）。为防止这些联锁油泵跳车而使CO2吸收塔给料泵跳车，则现场应加强巡检稀油站油箱温度，当低于15℃时将现场稀油站操作箱的加热器手动打开，当加热到25℃停止加热器，如此反复，保证油箱温度在15～25℃之间。 　　若系统满负荷生成时，CO2吸收塔给料泵跳车后，吸收塔三段液位积液箱储液量按50%计算，再加上吸收塔三段液位积液箱出口N7口与至吸收塔一段富甲醇流量入口N6口的液位落差（约6m），总共能储存甲醇约24m3，在出现事故后立即关闭至中压闪蒸塔富甲醇两位阀及吸收塔三段液位，并且不考虑至吸收塔二段富甲醇流量的情况下，能维持净化气约7min硫含量不超标（24/207×60=7min）的时间。当然在此情况下，必须将至吸收塔二段富甲醇流量加至最大（但必须确保吸收塔五段液位和再吸收塔二段液位液位足够高，防止串压和主洗泵跳车），而且净化气会含有大量的CO2。 　　若遇上述情况，则应按如下处理： 　　1. 联系调度CO2吸收塔给料泵跳车，通知