潭江特大桥桥测量方案.docxVIP

目录 1. 工程概况 1 2. 编制依据 2 3. 测量人员及仪器设备 2 4. 桥梁独立控制网的建立 3 4.1 坐标系统及高程系统 3 4.2 桥梁控制网的布设 3 4.3 桥梁控制网的观测及数据处理 4 5. 主桥施工测量方案 4 5.1 水上桩施工测量方法 4 5.2 桩基施工的测量控制 6 5.3 主塔施工的测量控制 7 5.3.1、主塔塔柱理论坐标计算 7 5.3.2、主塔施工测量 8 5.3.3、索导管定位安装 10 5.4钢梁架设 15 5.4.1、钢梁架设前的测量准备 15 5.4.2、钢梁架设的控制测量 16 6. 安全质量保证措施及注意事项 18 潭江特大桥施工测量方案 1. 工程概况 深茂铁路JMZQ-3标段正线里程DK133+223～DK145+564，DK151+822～DK169+700两段，正线全长29.435km。其中潭江特大桥为本标段内大型重点、难点控制性工程，全桥长5640.97m，主跨为（32+57+130+256+64）m混合梁斜拉桥。潭江特大桥主跨桥孔主要受水文和通航要求的控制，通航净高为13m，侧高为10m，净宽为220m。潭江特大桥主桥起迄墩号为Z8#墩～Z13#墩，其中Z11#墩为主墩,Z9#、Z10#和Z12#墩为辅助墩，Z8#和Z13#墩为过渡墩。(见图1) 图1 潭江特大桥主桥桥式布置 2. 编制依据 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 《铁路工程测量规范》（TB10101-2009） 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010） 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009） 《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002/J162-2002） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10415-2003/J286-2004） 《深茂铁路潭江特大桥相关设计图纸》（2015年） 3. 测量人员及仪器设备 为了满足潭江特大桥现场施工需求，配备测量人员5人，其中工程师1人，高级技师1人，测量技术员3人。潭江特大桥是一座混合梁斜拉桥， 配备的仪器设备如下表： 序号 设备名称 仪器型号 接收机类型 仪器标称精度 数量(台) 备注 1 GPS接收机 中海达V60 双频 3mm+1ppm 4 已检定 2 电子水准仪 徕卡DNA03 ±0.3mm/km 1 已检定 3 全站仪 徕卡TS06 测角：2秒；测距：2㎜+2ppm 1 已检定 4 全站仪 TC2003 测角：0.5秒；测距：1㎜+1ppm +1ppm。 1 已检定 4. 桥梁独立控制网的建立 4.1 坐标系统及高程系统 坐标系统：CGCS2000参考椭球，高斯投影，中央子午线：112度45分00秒，投影面大地高：0米。 高程系统采用1985国家高程基准。 4.2 桥梁控制网的布设 斜拉桥主塔及索道管定位精度要求极高，为了满足现场施工的高精度要求，桥梁控制网具体布置如下图： 潭江特大桥控制网布置图 4.3 桥梁控制网的观测及数据处理 平面控制网依据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的要求，按照高铁三等GPS网进行施测，高程控制网依据《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）的要求，按照二等水准进行施测。桥梁独立控制网详细的内容见《精密工程控制网加密技术总结报告》。 5. 主桥施工测量方案 5.1 水上桩施工测量方法 钢护筒的准确定位是水上桩基础测量控制的重点，钢护筒的准确定位有两方面的决定因素，分别是平面坐标和垂直度。平面坐标可用全站仪极坐标法，垂直度的控制可用全站仪或用垂球进行。钢护筒的插打应注意以下几点： 1）资料计算准确。特别要注意桩位心与线路中线的关系，以及桥梁坐标系与线路中线的关系。 2）极坐标法控制平面位置时可用以下方法：用全站仪测出钢护筒两侧面的方位角A1、A2，求出其平均值A，将方位角拨到A，改变全站仪测量模式，使用免棱镜测量功能，直接对视线处钢护筒外壁测距，测出该段距离L0，该距离加上钢护筒的外半径即为测站至钢护筒中心的距离，用计算器即可计算出钢护筒中心的坐标，然后与设计钢护筒中心坐标比较，计算出纵向、横向偏差，再指挥调整钢护筒的位置(详见:下图)。如此反复进行，直到钢护筒的平面位置满足规范要求，护筒就位后测量顶面高程，作为后续施工依据。 计算公式如下: A=（A1+A2）/2 L=L0+R X=X0+L*COS（A） Y=Y0+L*SIN（A） X=X-X理 Y=Y-Y理 水上钢护筒定位示意图 其中：X、Y为钢护筒的实测坐标， X0、Y0为测站坐标，R为钢护筒外半径。 3）垂直度应从两个近似垂