车辆监测用微波测速雷达的可靠性设计.docVIP

车辆监测用?微波测速雷?达的可靠性?设计 ?一、可靠性设计?的主要基本?参照文件 2 ?二、 2 ?三、 4 ?四、 4 ?五、电路级可靠?性设计 6 六、结构级可靠?性设计 11 七、综合级可靠?性设计 14 八、可靠性预检?验 15 用实例解说?如何进行系?统化的可靠?性设计；介绍按系统?级、电路级、结构级、综合级的设?计方法；参数中心设?计等现代概?念的应用；发展自主创?新商用电子?产品的特点?、难点和必须?经过的历程?。 ?一、可靠性设计?的主要基本?参照文件 ? GB/T 11463?—1989 电子测量仪?器? 可靠性试验?； ? GB 6587.1－86? 电子测量仪?器环境试验?总纲 ???????????????? 及GB 6587 系列文件； ? GB 5080.1－86 设备可靠性?试验? 总要求 ??????????????? ?及GB 5080 系列文件。 ? JJG 527－2007机? ? JJG 528－2004 机动车雷达?测速仪检定?规程 ?二、 1.???? 保证测速雷?达产品符合?国家和行业?提出的相关?可靠性标准?； 2.???? 保证产品在?使用民用级?元器件和批?量生产条件?下，达到合理的?合格率； 3.???? 保证产品在?民用无维护?、户外恶劣的?应用环境下?，具有合理的?故障率； 4.???? 保证上述要?求的低成本?实现。 ? ??? 以上四项要?求事实上是?产品能否生?存的基本条?件。公路车辆测?速雷达作为?民用产品，不可能用苛?刻的元器件?筛选来满足?产品合格率?的要求，因为那样会?大幅度提高?产品造价；不可能要求?用户具有专?业的维护技?能、遵从耐心的?安装规则、和有清洁的?安装使用环?境；必须能适应?长期户外的?恶劣环境，包括－200C～＋700C的? ?三、 ?? 系统级设计?：采用精简设?计方案。在满足技术?要求的前提?下，尽量避免使?用繁杂的电?路和结构设?计方案。 ?? 电路级设计?：采用降额设?计原则；预保护技术?；电路参数中?心设计技术?；低敏感度设?计技术；抑制干扰的?接地和布线?技术；抑制干扰的?屏蔽技术；电路的保护?性设计；接口的保护?性设计；以及电磁兼?容性设计。 ?? 结构级设计?：采用电路－结构一体化?的设计方法?，在保证电气?特性的同时?，还要保证结?构满足环境?应用需求。需要考虑的?技术问题包?括：壳体的刚性?、密封性、易安装性、和环境适应?性（温度、湿度、抗风、抗盐雾、抗振动能力?）；结构的力学?合理性；结构与电磁?兼容技术的?适应性；结构力学、声学振动对?雷达性能的?影响考虑。 ?? 综合级设计?：指热设计、抗辐射设计?、抗主动干扰?设计；环保型设计?考虑；包装、运输设计考?虑等等。本测速雷达?不考虑抗辐?射和抗主动?干扰设计问?题。 ?四、 ?? 精简设计是?经济型电子?系统可靠性?设计的基本?思路。本测速雷达?的总体方案?完全遵从精?简设计的原?则。具体地说，在总体设计?中考虑了 ?????? 使用最可靠?又简单、有效的设计?方案； ?????? 对关键性的?技术问题进?行仔细论证?和预先研究?，保证达到技?术要求，避免过度设?计； ?????? 避免使用繁?杂的电路设?计方案； ?????? 避免在设计?方案中使用?对应用环境?敏感的部件?或组件。 在系统级设?计方案中使?用了下列设?计考虑： 1.???? 微波发射源?使用混合微?波集成电路?振荡器，而不用国外?产品常用的?GUNN振?UNN振荡?GUNN的? 2.???? 从测速雷达?的应用要求?来看，雷达天线波?束方向性图?的质量是决?定性能的关?键。这包括波束?宽度，波束形状因?子（－10dB宽?3dB宽度?15dBi?或更低。这为雷达在?批量生产条?件下保证性?能的一致性?奠定了基础?。 3.???? 雷达接收和?信号检测使?用了窄带系?统方案，以达到低的?噪声带宽。尽可能减少?微波收发系?统中的微波?器件，对于降低成?本和提高可?靠性很有意?义。 4.???? 充分利用当?前市场上可?得到的电子?器件的功能?，达到简化设?计、提高性能、和降低成本?的综合目标?。 5.???? 使用了单个?高速KIT?OZERP?信号处理方?案，尽量不附加?FPGA芯?OZERP?芯片功能强?大，不贵。我们的经验?表明，充分发挥单?个KITO?ZERP的?TOZER?P软件工作? ?五、电路级可靠?性设计 1. 降额设计 ?? 采用了以下?降额设计措?施： ?????? 所有元器件?采用工业级?，容许工作温?度范围（－400C～＋850C）；储存温度范?围（－650C～＋1500C?）； ?????? 电容元件的?耐压高于工?作电压2倍?； ?????? 电源模块上?电容元件的?耐压