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浅析高速公路防护林对移动通信覆盖影响 　　【摘 要】针对高速公路防护林对移动通信网络覆盖影响问题进行了深入分析，通过现场测试测算出不同厚度防护林对移动通信信号的穿透损耗，进而导出对应的覆盖半径。同时，还对防护林阻挡的季节性影响进行了对比分析，并提出相应的解决方案，从而提高网络服务质量。 　　【关键词】高速公路防护林 移动通信 网络覆盖 穿透损耗 链路预算 　　1 引言 　　根据国家统计局网站公布的2012年统计公报，2012年末全国民用汽车保有量达12 089万辆（包括三轮汽车和低速货车1 145万辆），比上年末增长14.3%；另据交通运输部2013年2月16日公布统计数据，仅春节假期我国高速公路免收7座及以下小型客车总流量共达8 967.31万辆次。由此可见，随着人们生活水平的不断提高，通过高速公路出行的人越来越多，因此用户对高速公路沿线移动通信网络的覆盖和质量也就提出了更高的要求，高速公路的通信网络质量已成为各运营商竞争的最主要战场之一。 　　为了全面、深入、客观地挖掘高速公路网络中存在的问题，特别是高速沿线防护林给网络覆盖带来的问题，进一步提高网络服务质量、提升企业品牌竞争力，本文针对北京联通3G网络京沪高速公路北京段信号覆盖情况进行了防护林专题调研和分析，全方位、深入地发掘沿线网络存在的问题，并归纳总结出了相应的解决方案。 　　2 测试结果及问题分析 　　2.1 测试指标 　　为深入了解京沪高速北京段3G网络的高速公路覆盖情况，笔者于2012年8月对该路段高速公路进行了DT（Driving Test，路测）测试。从整体来看，3G网络在高速的覆盖率偏低，其中-90dBm覆盖率仅为85.59%，反映3G网络覆盖部分路段的欠缺。 　　RSCP（Received Signal Code Power，接收信号码功率）电平分布详见图1所示： 　　图1 RSCP电平分布图（2012年8月） 　　2.2 测试问题统计 　　结合沿线网络实测情况及测试数据，深入分析沿线网络现状，对发掘沿线网络存在的共性问题进行归纳分类，共统计分析8处问题，其中防护林阻挡问题5处。由此可见，防护林阻挡是造成网络问题的主要原因，需要重点关注。 　　3 防护林问题分析 　　3.1 防护林阻挡 　　从图2可以看出：高速公路两侧防护林分布密集，呈高、厚、密的特点，导致移动通信无线传播损耗大，严重影响部分高速路段的覆盖质量，且防护林属高速公路资产，运营商很难在防护林内建设通信铁塔，铁塔选址受限非常大，导致现有大量移动信号需要穿透厚密的防护林。 　　图2 高速公路防护林平视图 　　（1）测试模型、参数取定 　　根据ITU-R P.833-6协议，对具有一个位于林地内或类似的广阔植被内终端的地面无线电路径来说，因植被引起的附加损耗可于两个参数的基础上加以表征： 　　◆对于很短的路径上的测量，主要在于能量散射出无线电路径引起的特有衰减率（dB/m）； 　　◆限定于其他传播机理效应而言，包括植被介质顶部的表面波传播和植被介质内部的前向散射，由此因植被引起的无线电路径中的最大总附加衰减（dB）。 　　林地内无线电路径传播损耗如图3所示： 　　图3 林地内无线电路径传播损耗示意图 　　图3中发射机位于林地之外，接收机在林地内的一定距离d处。因存在植被引起的超量衰减Aev由下式给出： 　　Aev=Am[1-exp（-dγ/Am）] （1） 　　其中，d为林地内无线电路径长度（m）；γ为很短植被路径引起的特有衰减率（dB/m）；Am为特定的植被类型和深度引起的终端处最大衰减（dB）。 　　传播损耗（超量衰减）Aev定义为所有其他不属于自由空间损耗之外的衰减。因此，如果图3中的无线电路径几何学上，地形方面不存在完全的菲涅耳地带，则Aev是自由空间损耗和绕射损耗两者之外的衰减。类似地，如果频率足够高而产生显著的气体吸收，则Aev是气体吸收之外的衰减。最大衰减Am往往是指受某种形式的大地被覆或杂乱散射使终端受障碍的等效散乱损耗。因植被引起的特有衰减率γ取决于植被的种类和密度。 　　从式（1）可以看出，防护林传播损耗受防护林深度以及植被类型影响。而在实际网络中，为了能更好地确定防护林的穿透损耗，切实指导后续的规划建设，本文结合上述的衰减计算公式针对高速公路进行了实地测试，并根据防护林类型进行抽样分析，从而得出切合实际的防护林穿透损耗参数。 　　综合实际测试采样数据，统计得出各种不同厚度防护林穿透损耗测试结果。5m防护林的穿透损耗（含车体）仅为9～10dB，高速公路沿线主覆盖小区可保障信号覆盖质量；无线信号在20m宽树林的损耗会急剧上升，达到26dB，若覆盖高速基站站距较远，则很容易产生弱覆盖。 　　（2）防护林沿线站点覆盖能力分析