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企业铁路运输信息管理平台设计与实现 　　【摘 要】 本文结合某钢厂的铁路运输物流管理的现状和需要，设计并实现了一套综合的、全方位的管理与控制信息系统，对于推进企业铁路运输工作效率具有十分重要的意义。本文详细介绍了管理平台的系统结构和功能设计，并对系统实现中的相关的关键技术进行了说明。 　　【关键词】 铁路运输 信息管理 微机联锁 车号识别 　　1 概述 　　本系统有机整合了车号自动识别系统、无线传输系统、生产运输调度系统、微机联锁系统、统计查询分析系统等，涉及铁路运输中行车指挥和货物装卸有关的各个岗位，通过对商检、验配、各级行货调、车号员、信号员等岗位信息化管理的实现，以及对微机联锁、车号识别等相关信息的实时采集，实现对企业铁路运输车流物流信息的全自动跟踪，从而为企业管理层决策提供有力的数据支撑。 　　2 企业铁路运输信息管理平台的框架设计 　　2.1 平台结构设计 　　企业铁路运输信息管理系统是一套综合的管理信息系统，服务于企业铁路运输管理的各个环节，包括部调、站调、进出厂、机务段、车辆段等，系统总体结构图如下： 　　该系统还集成了微机联锁接口、车号识别接口、无线通讯接口以及ERP等其他不确定的扩展系统接口。通过微机联锁和车号识别接口可以实时了解站场轨道信号机的状态信息和进出厂车辆的车号信息；利用微机联锁信息可以自动跟踪提醒作业单的完成情况；利用进出厂车号识别信息可以快速了解进出厂的车辆。 　　为了使系统更有效更安全的工作，该系统建立在独立的局域网内，用防火墙进行隔离，外部的所有访问都要通过Web服务器，以Web的方式进行。 　　2.2 平台功能设计 　　该系统主要包括综合管理子系统、部调中心子系统、站调中心子系统、进出厂管理子系统、机务段管理子系统、车辆段管理子系统、BS查询统计报表子系统。系统模块层次结构：（如图2） 　　（1）综合管理子系统：负责管理和维护系统的权限、用户、岗位信息，以及关于工作站、作业区、装卸点、物料、作业轨道等基本静态信息。 　　（2）部调中心子系统：负责制定和下达部级行货调运输计划，监视??查看现场的作业情况和计划执行情况。 　　（3）站调中心子系统：负责制定和下达站级行货调运输计划，监视和维护现场的作业情况和计划执行情况。 　　（4）进出厂管理子系统：负责对进出厂车辆的交接进行管理，包括验配、商检等。 　　（5）机务段管理子系统：用于管理与机车有关的信息，包括机车基本信息、机车检修信息、机车状态信息管理等。 　　（6）车辆段管理子系统：用于管理与车辆有关的信息，包括车辆基本信息、车辆检修信息、封存车信息、车辆状态信息管理等。 　　（7）BS查询统计报表子系统：用于管理层通过浏览器对系统信息进行查询、统计和报表，以便于利用相关数据进行决策。 　　3 运输物流管理平台的实现 　　3.1 数据库系统设计 　　由于系统的数据量积累比较庞大，有许多数据需要导出，所以数据库设计尤为重要。本系统采用Oracle数据库软件作为数据库系统管理平台，承担保存数据、记录信息、模块间交换数据的职责，并使用双机热备服务器和磁盘阵列提高系统的可靠性和数据的安全性。数据库以系统CS部分的实时信息存取为主，同时保证系统BS查询统计系统的正常运行。为了减少查询时数据表的连接查询，经常查询的数据采用字段冗余的存储方式，经常查询变化不频繁的记录采用视图的方法，以提高数据库的效率和减少编程逻辑的复杂。对于固定的复杂逻辑的数据操作采取存储过程的方式处理，这样可以提高数据库的使用效率，并减少反复查询对数据库带来的额外负担。 　　3.2 系统软件架构设计 　　该系统采用CS和BS相结合的体系结构，其中CS部分主要负责现场岗位的日常工作，BS部分主要负责管理人员的查询、统计和报表等工作。CS部分包括部级行货调、站级行调、车号维护、车辆跟踪、站级货物管理、线车线货显示、进出厂管理、机务段管理和车辆段管理等模块，还包括微机联锁接口、车号识别接口和无线传输接口。BS部分包括查询、统计和报表等模块，还包括企业ERP及其他系统接口。系统软件架构图如图3。 　　如图3所示，系统中各模块之间的主要关系如下： 　　（1）CS部分和BS部分使用统一的数据库，CS程序直接访问数据库，BS程序通过Web中间件访问数据库。 　　（2）BS部分的应用都部署在Web中间件上，用户可以使用浏览器登录到Web服务器上，通过身份验证后，使用查询、统计和报表系统，Web应用会根据用户提交的请求访问数据库，获取结果后提交给用户查看。 　　（3）CS部分的程序除车载台外都可以直接访问数据库，保存结果或提取信息，并利用数据库进行信息交换。 　　（4）站级行调可以通过无线传输接口发送调车计划（即调车作业单）给车载台，使司机和调车