汽车服务产业的发展正在从传统的价值链关系向价值网建设迈进.docVIP

汽车服务产业的发展 正在从传统的价值链关系向价值网建设迈进 [摘要]市场价值实现是一个由核心(销售维修)一辅助(配套服务)一特色(文化氛围)逐层拓展延伸的过程，各个产业环节之间相随着汽车市场规模的日益扩大，汽车服务产业的发展正在从传统的价值链关系向价值网建设迈进。汽车销售服务产业的互联动、支撑，由此逐步实现价值的增值。在这种情况下，汽车服务产业的市场特征出现新的变化：服务的精细化分工，企业营销网络的分散化和经营规模的集团化同时出现，不同服务项目之间的融合，消费需求个性化的实现程度提高。 Abstract：With the increasing scale of vehicle market，motor vehicle service industry has developed from the traditional value to the value net．The market value in motor vehicle service industry is progressing from core(sales and maintenance)to assistance(auxiliary service)and characteristics(cultural atmosphere)which interacts and sustains each other between service chains to realize the value increment．Under these circumstances，the market characteristics of motor vehicle service industry pose new challenges—fine division of service，decentralization of enterprise business networks， collectivization of enterprise scale，integration of different services and individuality of consumption demand． 关键词： 价值网汽车服务产业市场特征金融服务业供需链 随着汽车市场规模的日益扩大，汽车服务产业的发展正在从传统的价值链关系向价值网建设迈进。汽车产业价值链包括汽车整车及配件制造业、汽车销售服务业、汽车延伸服务业、汽车金融服务业、汽车消费条件服务业、汽车文化业等互联互动的产业环节。它们之间的关系不仅体现为上下游关系，而且其相互支撑、配套、融合，形成了复杂而紧密的产业价值网。本文抛开汽车及配件制造业的有关问题，着重研究汽车服务产业的价值网结构及其相互关系。一、价值网理论的发展供需链管理(Supply Chain Management，简称SCM)理论是20世纪80年代末逐步发展起来的一种战略合作思想与实践，它是价值链和价值网理论的基础。 供需链是指一个企业与其供应商以及递进的各级供应商按照产品的传递关系所形成的企业间的关系网链。通过供需链上各成员之间的相互关系，能高效地优化配置企业内外的资源，保持灵活稳定的供需关系，从整体上加快产品对市场和技术变化的响应速度。 从企业经营活动的外在表象看，在组织内部，供需链包括采购、制造、分销等部门；在组织外部，供需链包含了原材料供应商、制造商、销售商和最终用户。由于供需链联结了不同的企业和关系人，并抽象了外在的表现，所以从产品的价值来看，这种供需链实际上结成了企业的价值链。 价值链在供需链基础上以产品的价值转移为研究对象，Scott和Westbrook将供应链描述为联系从原料和零部件供应商、产品制造商、分销商和零售商直到最终用户的生产和供应过程每一个环节的链条。L2 3 Baatz进一步提出涵盖了循环和再生利用的范畴。 迈克尔．波特(MichaelE．Porter)提出，价值链是研究企业进行的一切活动及其如何相互作用的工具，价值链是将企业分解为战略上相互联系的活动，以了解成本行为和别具一格的现有和潜在竞争优势的来源。 但是，电子商务使得价值链的边界变得模糊。因为电子商务以种前所未有的方式集成传统商业活动中的物流、资金流和信息流，同时帮助企业将客户、经销商、供应商以及员工结合在一起，使竞争有可能来自价值链之外。它不只是一个直接连接顾客或价值链参与者的渠道，也是一个改革的平台，使得价值链以网状形态生动地表现出来。 从价值链到价值网是一个巨大的跨越。这个跨越的动力和背景来自于管理工作变革的驱动力和超竞争因素，它们使价值链更趋于向网络特征分布和发展。价值网的特征在于：(1)以顾客为中心，把相互独立的客户或是虚拟空间中的顾客相互